Da li je moglo da se izbegne "šetanje" putnika i kolike su posledice ove odluke, ali i da li je avio-kompanija mogla da iznađe drugo rešenje? - “Šetanje” putnika izgleda neće moći da se izbegne budući da Viz er sigurno operativno ovo nije mogao na vreme da isplanira, od trenutka kada je korporacija Viz er odlučila da prestane točenje avio-goriva na “Nikoli Tesli”. To je, naravno, izuzetno neprijatno za putnike i pitanje je da li je u ovom slučaju to “više sila”. Ja bih rekao da nije. Osnovi za kompenzacije tu onda, najverovatnije, postoje, rekao je Petar Vojnović, urednik portala TangoSix. Prema njegovim rečima, upotreba autobusa je indikativna vremenskoj brzini i iznuđenom rešenju - u narednim danima će biti jednostavnije za kompaniju da se neke linije ukinu dok se problem ne reši. Govoreći o daljim posledicama i koracima, Vojnović kaže da će Viz er na nekim linijama morati da tankuje gorivo u Temišvaru i Rumuniji kada dolazi u Beograd. - Nemoguće je analizirati na tačno kojim budući da potrošnja goriva putničkog aviona zavisi od popunjenosti aviona i dužine rute. Zbog tog aspekta ni kompanija neće unapred moći uvek tačno da zna koje će letelice morati da se tankuju van Beograda. Ono što je ovde posebno izazovno je činjenica da je Viz er baziran na “Nikoli Tesli” sa tri aviona. Oni sa prethodnog leta moraju imati neko gorivo za sledeći iz Beograda i tako u krug - ističe on. Na primer, let iz Abu Dabija je duža destinacija i tu se gotovo sigurno može očekivati tankovanje van Beograda.

Moguće otkazivanje letova

Dugoročne posledice bi mogle da budu otkazivanje pojedinih letova ali ne svih. Sankcije NIS-u jesu uvedene, ali po još nisu stupile na snagu po difoltu, a dodatno, to gorivo i nije ruskog porekla, na pitanje da li avio-kompanije imaju načina da se ne uključuju u sankcije, Vojnović ističe da Viz erova odluka nije nastala zbog države Mađarske, već zbog želje korporacije Viz er da unapred poštuje sankcije. Dodatno, moguće je da će i druge inostrane korporacije koje su vlasnici avio-kompanija to odlučiti i uvesti ovu praksu. - Sasvim sigurno je Vizu ponuđeno da se konkretno avio-gorivo (koje je, na primer, možda Iračka nafta koja se prerađuje u Pančevu u avio-gorivo) Viz eru i drugim avio-kompanijama preproda i da te kompanije ne moraju da plate direktno NIS-u. Ali verovatno ni to nije opcija budući da su, možda - to i dalje precizno ne znamo, najavljene sankcije toliko “duboke” da je problem što se gorivo prerađuje u NIS-u - pojašnjava Vojnović. S druge strane, kako je potvrđeno, nema ometanja snabdevanja gorivom na našem aerodromu, a odluka privatne kompanije je da li će isto da koristi. - Goriva na Beogradskom Aerodromu ima dovoljno, ne možemo da komentarišemo interne odluke kompanija, ukoliko su donesene - rečeno je iz Ministarstva energetike i rudarstva na naš upit. NIS je inače, jedina kompanija u Srbiji koja isporučuje avio-gorivo u našoj zemlji. Avio-kompanije imaju načina i da smanje opterećenost na letovima, ali to onda utiče i na broj putnika i količinu tereta na konkretnom letu, što je takođe komercijalna odluka. Takođe, Beogradski aerodrom naveo je da je u svakodnevnom kontaktu sa svim nadležnim institucijama i partnerima kako bi obezbedili neometano snabdevanje goriva za sve avio-kompanije. - Ova situacija nema značajnog uticaja na odvijanje avio-saobraćaja- odgovaraju sa aerodroma.

Oglasili se iz Viz era

"Wizz Air potvrđuje da navedene sankcije protiv dobavljača goriva ne utiču na raspored letova avio-kompanije", naveli su oni u odgovoru za "Blic Biznis".