Predložena izmena evropskih pravila za dobijanje naknade u slučaju kašnjenja letova mogla bi da uskrati 85 odsto putnika pravo na odštetu, upozoravaju udruženja potrošača. Putnici u evropskom vazdušnom saobraćaju mogli bi se suočiti s novim teškoćama u dobijanju naknade za kašnjenja letova, jer Evropska unija pokreće reviziju propisa koji datiraju iz 2004. godine. Međutim, predlog je naišao na političke prepreke, a civilno društvo i aviokompanije zalažu se za njegovo ažuriranje. Trenutno je moguće dobiti naknadu od 250 do 600 evra za kašnjenja duža od tri sata. Ali pregovori koji su u toku mogli bi rezultirati novim pravilima nepovoljnim za potrošače, upozorava Evropska organizacija potrošača (BEUC). Produženje minimalnog vremena kašnjenja - Komisija je predložila promenu vremenskog okvira za dobijanje naknade. Umesto tri sata, to bi sada bilo pet, devet ili dvanaest sati, u zavisnosti od dužine leta - rekao je za Euronjuz pravni stručnjak BEUC-a, Stiven Berger. - Šta to konkretno znači? Ako trenutni predlozi budu usvojeni, 85 odsto potrošača više neće imati pravo na naknadu - Koji letovi podležu regulativi? Direktiva se odnosi na sve letove koji polaze sa aerodroma u EU, bez obzira na nacionalnost aviokompanije, kao i na letove koji dolaze na aerodrome u EU ako ih obavlja evropska aviokompanija. Međutim, ne odnosi se na letove do Evrope koje obavljaju prevoznici van EU, niti na letove van EU sa presedanjima u Evropi. Pravila pokrivaju sve države članice EU, kao i Island, Norvešku i Švajcarsku. Naknada nije predviđena u slučaju „izuzetnih okolnosti“, kao što su ekstremni vremenski uslovi, ograničenja kontrole letenja, štrajkovi koji ne uključuju osoblje aviokompanije i politička nestabilnost. Skraćeni rokovi za podnošenje zahteva BEUC kritikuje i predloženi rok za ostvarivanje prava putnika. - Prema trenutnom predlogu, putnici bi imali samo tri meseca da podnesu zahtev za naknadu ili da zahtevaju poštovanje svojih prava, što je prekratak period - naglašava Berger.

Fleksibilnost u korist aviokompanija

Pregovori među državama članicama EU zasnivaju se na predlogu Evropske komisije iz 2013. godine. Civilno društvo smatra da je ovaj dokument zastareo i da ne odgovara potrebama savremenih putnika. S druge strane, aviokompanije smatraju da ovaj deset godina star dokument i dalje predstavlja dobru osnovu za pregovore. Udruženje Airlines4Europe (A4E), koje predstavlja kompanije koje obavljaju 70% evropskog vazdušnog saobraćaja, tvrdi da bi „kompromisni predlog Evropske komisije iz 2013. godine pružio aviokompanijama neophodnu fleksibilnost za bolje upravljanje poremećajima, omogućavajući im da sačuvaju letove i bolje odgovore na glavni prioritet putnika – da stignu na odredište što je pre moguće.“ A4E takođe ističe da su „trenutni propisi nejasni, što stvara nesigurnost za putnike, aviokompanije i sudove.“

Uloga posrednika u rezervaciji putovanja

Osim pitanja naknade za kašnjenja i otkazivanja letova, potrošačke organizacije upozoravaju i na potrebu regulisanja uloge posrednika u prodaji avionskih karata. Reč je o platformama za upoređivanje, rezervisanje i kupovinu avio-karata, koje nisu obuhvaćene pravilima iz 2004. godine. Poljska, koja trenutno predsedava EU na šest meseci, preuzela je odgovornost za ovaj dosije i želi da postigne što veći napredak u pregovorima do juna. Za sada se pregovori vode na tehničkom nivou i još nisu dostigli politički nivo.   BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: ?is_from_webapp=1&sender_device=pc Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.