Planirate vožnju između Francuske i Italije 2025. godine? Sada možete koristiti Tunel Mon Blan, koji povezuje ove dve zemlje ispod Alpa, jer je ponovo otvoren nakon višemesečnih radova. Deonica tunela od 600 metara u potpunosti je rekonstruisana. Alternativne „scenične“ rute su i dalje dostupne, ali produžavaju vreme putovanja. Evo kako da isplanirate evropski put u narednoj godini.

Zašto je Tunel Mon Blan bio zatvoren?

Otvoren 1965. godine, Tunel Mon Blan povezuje Šamoni u oblasti Gornje Savoje na jugoistoku Francuske sa Kurmajereom u Dolini Aoste na severozapadu Italije. On je deo severno-južne evropske rute E25, koja vodi od Hoek van Holanda do trajekta iz Kaljarija za Palermo na Siciliji. Na dubini od 2.480 metara ispod vrha Egij di Midi, ovo je drugi najdublji tunel u funkciji, odmah iza Gotard baznog tunela u Švajcarskoj. Tokom 2024. godine bilo je više zatvaranja radi održavanja, bezbednosnih vežbi i renoviranja. U jesen su izvedeni radovi na strukturalnoj obnovi svoda. Ovo je jedan od prvih velikih evropskih tunela koji je sproveo tako duboke radove na obnovi strukture. Tokom 15 nedelja testirane su različite tehnologije rekonstrukcije na dva dela tunela od po 300 metara. Više od 150 radnika bilo je angažovano 24 sata dnevno, što je iznosilo preko 150.000 radnih sati. Najefikasnije i najefektivnije tehnike mogle bi biti primenjene na dodatnih 600 metara tokom sledećeg zatvaranja u 2025. godini, ali tačni datumi još nisu potvrđeni. Dalji radovi duž cele dužine tunela očekuju se u narednim godinama. Francuska i Italija trenutno raspravljaju o tome da li da se tunel potpuno zatvori na četiri godine radi potpune obnove svoda ili da se renovacija sprovodi tokom nekoliko decenija sa godišnjim zatvaranjem od četiri meseca.

Alternativne rute do Tunela Mon Blan

Čak i kada je Tunel Mon Blan zatvoren, moguće je voziti između Francuske i Italije različitim rutama. Iako ove rute mogu produžiti vreme putovanja, mogu vam uštedeti novac: cena jednosmerne putarine za automobile kroz Tunel Mon Blan iznosi 51,50 evra, dok povratna karta košta 64,20 evra. Oko 160 kilometara južno od Tunela Mon Blan nalazi se Tunel Frežus, koji povezuje Modan u Francuskoj sa Bardonekijom u Italiji i predstavlja dobru alternativu za teška vozila. Cena jednosmerne putarine za automobile iznosi 54,10 evra, dok povratna karta košta 67,50 evra. Pretplate na plaćanje putarina, uključujući TMB karticu i Eurotoll, pokrivaju oba tunela pod istim paketom. Ako već posedujete popust za više putovanja, on je automatski produžen za četiri meseca zbog nedavnog zatvaranja Tunela Mon Blan. Alternativno, Tunel Gran Sen Bernar povezuje Martinji u švajcarskom kantonu Vale sa Sen Remi en Bosom u Dolini Aoste u Italiji. Cena jednosmerne putarine za automobil je 31 evro. Dalje na jugozapadu, prevoj Kol Mali Sen Bernar povezuje Savoju u Francuskoj sa Dolinom Aoste. Međutim, ovaj prevoj može biti zatvoren zbog obilnih snežnih padavina, pa proverite vremenske uslove pre nego što planirate put. Na severu, planinski prevoj Kol de Monte povezuje Šamoni sa Valorsinom u Francuskoj, na granici sa kantonom Vale u Švajcarskoj. Ovaj prevoj takođe može biti zatvoren zbog snega. Tunel de Monte, jednostruki železnički tunel koji se povremeno koristi i kao put, takođe je opcija kada je prevoj zatvoren, ali često ima veliki saobraćaj. Scenični prevoj Mon Senis između Kotijskih Alpa u Francuskoj i Granskih Alpa u Italiji obično je otvoren za saobraćaj do novembra, kada se zatvara za zimsku sezonu. Prevoj Monženerv, koji povezuje Brijancon u Francuskoj i Češanu Torineze u Italiji, još je jedna opcija za putovanje južno od Tunela Mon Blan. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.