BMV za šine ka budućnosti. Tako bi se najkraće mogao opisati najnoviji Končarev poduhvat; akumulatorski motorni voz (BMV) kome za pogon nije potrebna elektrificirana pruga, već samo baterije koje se pune na posebno razvijenim stanicama za punjenje koje je dizajnirao Končar. Samostalan razvoj i predan rad stručnjaka - najnovija tehnološka dostignuća Končara rezultat su kombinacije navedenih segmenata, istakao je Josip Ninić, predsednik Končar - Električna vozila, u septembru u Berlinu.

U prvom kvartalu 2025.

Tu je održan najveći svetski sajam transportne industrije InnoTrans sa više od 2.900 izlagača okupljenih na 200.000 kvadratnih metara izložbenog prostora i 3.500 metara šina. Končar je nastupio tradicionalno, ali na način na koji se nikada do sada nisu predstavili publici. Čak su dva njihova voza mogla da se prouče; baterija i merenje, a premijera baterije je jedan od pet nominovanih privrednih događaja godine po izboru Večernjeg lista i Poslovnog dnevnika. Akumulatorski voz iz Končara među prvima je izgrađen u Evropi, jedini takve vrste u InnoTransu, a na njega je, kako je rekao Josip Ninić, posebno ponosna i sama kompanija. - Naš akumulatorski motorni voz (BMV) u ovoj specifičnoj industriji svakako spada u veoma uski krug savremenih šinskih rešenja i odražava bogato iskustvo Končar grupe u razvoju sopstvenih visokotehnoloških proizvoda, posebno u segmentu gradske mobilnosti - kazao je on. Ovakvi vozovi će se koristiti za prevoz putnika na neelektrifikovanoj železničkoj mreži, a u pokretu će ih održavati pogonske baterije koje se pune isključivo pomoću stabilnih priključaka za punjenje energije, a takođe smo vodili računa i o pratećoj infrastrukturi, koja je takođe proizvedeno u Končaru.“ opisao je predsednik Končar-Električnih vozila. A kako objašnjavaju u kompaniji, njihovi akumulatorski vozovi su namenjeni za širinu koloseka od 1435 mm i maksimalnu brzinu od 120 km/h, a odlikuje ih dvodelna kompozicija koja sadrži 102 sedišta i ukupni kapacitet za 216 putnika. - Pogonske baterije se nalaze na krovu vozila, izrađene su na bazi litijumske NMC tehnologije i imaju energetski kapacitet od 736 kVh. S obzirom na to da je Končaru bezbednost vozila uvek bila na prvom mestu, velika pažnja je posvećena odabiru akumulatora koji ispunjavaju najstrože evropske zahteve za litijumske baterije- rekli su u kompaniji koja ga je napravila o akumulatorskom vozu. Na železnici bi trebalo da se pojavi u prvom kvartalu sledeće godine, jer je već 2022. godine potpisan ugovor sa Hrvatskim železnicama (HŽ) o kupoprodaji prototipa jednog baterijskog i jednog akumulatorsko-elektromotornog voza, kao i kao šest stabilnih energetskih veza.

Oko 6 miliona evra

- Uvođenje baterijskih vozova će poboljšati lokalnu i regionalnu povezanost, mobilnost i poboljšati kvalitet usluge. U saobraćaju će biti moguće funkcionalno povezati baterijske vozove sa niskopodnim vozovima nove generacije, čime će se obezbediti veći kapacitet i manji troškovi rada- kažu u Končaru. A i sami akumulatorski vozovi, koji su deo projekta NPOO, koristiće se na delovima pruge koji nisu elektrificirani, uglavnom na području Istre i Dalmacije, dok će hibridni vozovi, koji takođe dolaze iz Končareve fabrike, ići prema severozapadnoj Hrvatskoj i Slavoniji. Cena akumulatorskog voza je oko šest miliona evra, a što se tiče Končar-Električnih vozila, tokom godina modernizovano je više od 400 električnih lokomotiva za železnice u Hrvatskoj, BiH, Makedoniji, Rumuniji, Bugarskoj i Turskoj. , dok su pre 19 godina krenuli i sa serijskom proizvodnjom i isporukom niskopodnih tramvaja koji se mogu vidjeti, između ostalih, i na zagrebačkim ulicama, piše poslovni.hr. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.