Zabranom izvoza čipova koji su ključni za proizvodnju automobila, Kina nije započela krizu u auto-industriji, ona je samo odgovorila na poteze Evropske unije. Ipak, posledice ovog globalnog sukoba interesa mogle bi se vrlo brzo preliti i na Srbiju, čija je privreda sve više vezana za automobilski sektor. Da li ova odluka može imati negativan uticaj na našu ekonomiju, Boris Ćorović, generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, objašnjava da situacija sa izvoznim ograničenjima iz Kine prema proizvođaču čipova "Neksperija" (Nexperia, koji isporučuje važne komponente za automobilsku industriju u Evropi) u kratkom roku ne može imati negativan uticaj na tržište novih automobila u Srbiji i našu ekonomiju iz razloga, što uvoznici u ovom momentu raspolažu adekvatnim zalihama vozila na lageru. - Međutim, ukoliko diplomatski napori koji su ovih dana u toku na relaciji Kineska-Holandska vlada ne urode plodom i problem ostane na duži rok - može doći i do određenih poremećaja kod nas jer je naše tržište još uvek najviše vezano za evropske proizvođače automobila. Ukoliko bi evropski proizvođači u dužem roku smanjili proizvodnju zbog manjka čipova, to bi značilo znači manju narudžbine uvoznika iz Srbije i manjak ponude - rekao je Ćorović za Bizportal. Prema njegovim rečima, ovo nije klasična "nacionalizacija" u smislu da je država preuzela privatni biznis, već je reč o geopolitici i kontroli strateških tehnologija. - U slučaju 'Neksperije', holandska vlada je 30. septembra 2025. godine intervenisala i preuzela kontrolu zbog bezbednosnih i tehnoloških razloga. Kineski odgovor (zabrana izvoza čipova) je zapravo reakcija na tu intervenciju - što znači da odgovor ima logike iz perspektive Pekinga, kao odgovor na ono što smatra nepravednim mešanjem u kompanijske poslove i tehnološku kontrolu. Međutim, iz evropskog ugla, takav odgovor je problematičan - jer utiče na industriju, proizvodnju i lance snabdevanja, što nije samo 'među-kinesko' pitanje već globalno. Odgovor Kine se može razumeti, ali to ne znači da nema rizike i za treće strane - istakao je on. https://bizportal.rs/expo-2027/likovna-radionica-i-interaktivna-izlozba-igra-umetnosti-u-ekspo-2027-plejgraundu/ S obzirom da je Peking zabranio izvoz čipova koje proizvodi kompanija "Neksperija", ACEA upozorava na trošenje zaliha, na zatvaranje neke od pogona, kao i na ugroženu proizvodnju. - Čipovi proizvoda 'Neksperija' nisu 'super-napredni' procesori, ali su izuzetno važni u velikim količinama za automobile - koriste se u elektronskim kontrolnim jedinicama, senzorima, regulatorima napona i slično - kazao je Ćorović. Bez njih, objašnjava naš sagovornik, dobavljači ne mogu da proizvedu module koje zatim automobilske fabrike montiraju i prethodno akumulirane zalihe brzo se troše i bez novog snabdevanja proizvodnja može stati u narednim danima ili sedmicama. - Dakle, važnost čipova leži u tome što nisu 'ekstravagantni delovi', već osnovni 'gradivni blokovi' za elektronsku opremu u vozilima, i prekid u njihovoj isporuci može imati direktan i brz uticaj na proizvodnju automobila - dodao je on. Ukoliko u tim evropskim pogonima bude zaustavljena ili smanjena proizvodnja, koliko će to uticati na naše kompanije, Ćorović kaže da ovde nije reč o kratkom roku, već o situaciji da se u dužem periodu ne nađe rešenje na relaciji Peking-Hag. - Naši proizvođači automobilskih komponenti i delova su itekako integrisani u evropske proizvodne lance - kompanije u Srbiji proizvode komponente i delove koji se izvoze u pogone u EU i regionu. Ukoliko bi glavni evropski automobilski proizvođači smanjili ili u ekstremnom slučaju obustavili proizvodnju - zbog nedostatka čipova, komponenti ili prekida u lancima snabdevanja, to bi direktno uticalo na potražnju za delovima koje isporučuju i naše firme. Na primer, već je zabeleženo da problemi u auto-industriji Evrope utiču na pad aktivnosti kod određenih proizvođača komponenti u Srbiji - naveo je on. Kako kaže, nadajmo se da će ipak do nekog rešenja doći, jer scenario obustavljanja proizvodnje od strane evropskih proizvođača je nešto što nijednoj strani ne bi odgovaralo. Govoreći o uticaju kineskog kapitala na srpsko tržište, naglašava da, kada je reč o tržištu novih vozila, taj uticaj raste i da se očekuje da u narednim godinama bude sve veći, posebno kada su električna vozila u pitanju. - U toku ove godine je u Srbiju došao značajan broj novih kineskih brendova, cela jedna hala na beogradskom sajmu automobila je bila posvećena njima. Međutim, to ne znači da će uspeti da istisnu tradicionalne evropske brendove. Prisustvovaćemo svakako ozbiljnijoj konkurenciji, što sa aspekta krajnjeg korisnika - kupca automobila uopšte ne mora da bude loše - zaključio je Ćorović. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.