Prema najnovijim informacijama, u toku finalna faza potpisivanja ugovora sa kompanijom Alstom za izgradnju prve linije beogradskog metroa. Projekat koji je godinama bio u domenu ideja i urbanističkih studija sada ulazi u konkretnu fazu realizacije, sa jasno definisanim trasama, stanicama i pripremom za početak kopanja tunela.

Od ideje do projekta

Ideja o beogradskom metrou stara je više od pola veka. Prvi planovi datiraju iz sredine 20. veka, a tokom decenija trasiranje i koncept metroa više puta su se menjali. Danas se planira izgradnja više linija, od kojih će prva, tzv. linija 1, povezivati južni deo grada – Železnik i Makiš – sa istočnim i severoistočnim delom, Mirijevom. Ukupna predviđena dužina prve linije iznosi oko 21,3 kilometra sa 21 stanicom i depom u Makišu. Prva faza projekta obuhvata 15,4 kilometra i 15 stanica, a deo trase prolazi na površini, dok je veći deo predviđen kao podzemni tunel. Planirana integracija sa tramvajskim i autobuskim linijama, kao i sistemom BG voz, trebalo bi da značajno rastereti gradski saobraćaj.

Pripreme i početak radova

Zvanična realizacija projekta počela je u januaru 2025. godine. Potpisani su ugovori sa kineskom kompanijom PowerChina, koja će graditi tunelske delove, dok je Alstom zadužen za signalizaciju, tračnice i vozove. Za deo „Lot 2“ prve faze potpisan je ugovor vredan oko 720 miliona evra, a nabavka TBM mašina – tzv. „krtica“ – za bušenje tunela očekuje se u drugoj polovini 2026. godine. Kada TBM mašine stignu i budu instalirane, kreće kopanje tunela u dužini od oko 11 kilometara. Preostali deo trase obuhvata površinske i „cut-and-cover“ segmente, što će omogućiti bržu izgradnju stanica i depa. Po planu, završetak prve linije očekuje se do kraja 2029. ili početkom 2030. godine, iako analitičari upozoravaju da ambiciozni projekti metroa u velikim gradovima često podležu kašnjenjima zbog kompleksnosti gradnje i urbanističkih izazova.

Tehnička rešenja i modernizacija

Beogradski metro će koristiti najmodernije tehnologije, uključujući automatizovane sisteme vođenja vozova i električnu infrastrukturu visokih standarda. Depo u Makišu biće centralno čvorište prve i druge linije, dok će svaka stanica biti dizajnirana sa fokusom na funkcionalnost i sigurnost putnika. Za Beograd ovo je istorijski trenutak – metro koji je decenijama bio samo ideja, sada ulazi u stvarnu fazu izgradnje, obećavajući brži, efikasniji i moderniji javni prevoz u glavnom gradu Srbije. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.