Folksvagen zatvara tri fabrike u Nemačkoj, dok Audi zaustavlja proizvodnju u Belgiji, što izaziva strahove od krize u evropskoj automobilskoj industriji. Međutim, neki to vide kao deo neophodnog prelaska. Nemačka auto-industrija se priprema za veliku promenu u zapošljavanju tokom prelaska na električna vozila (EV). Nedavna studija procenjuje da bi 186.000 radnih mesta moglo biti izgubljeno u narednoj deceniji usled prelaska na proizvodnju EV, koja zahteva manje zaposlenih u odnosu na tradicionalnu proizvodnju automobila. Od tih mogućih gubitaka, 46.000 radnih mesta je već nestalo. Ipak, neki stručnjaci u industriji vide ovo kao priliku za otvaranje novih radnih mesta – ako sektor može da poboljša svoju konkurentnost. - Atraktivnost lokacija za nova ulaganja i otvaranje radnih mesta biće odlučujuća u budućnosti - rekao je Simon Šic, portparol Nemačkog udruženja automobilske industrije (VDA). Objasnio je da će s razvojem digitalnih tehnologija i električne mobilnosti nastati mnoga nova radna mesta, ali je upozorio da Nemačka i Evropa moraju poboljšati svoju konkurentnost kako bi privukle ove investicije. Jedan od značajnih faktora koji utiču na industriju su visoki troškovi energije u Evropi, za koje nemački proizvođači automobila kažu da su četiri puta viši nego u Kini i Sjedinjenim Državama. VDA je takođe izrazila zabrinutost zbog novih tarifa EU na električne automobile proizvedene u Kini, sugerišući da bi one mogle da povećaju cene i potencijalno izazovu trgovinske tenzije. Nevladina organizacija „Čisti transport“ smatra da su tarife korisne u kratkom roku, jer daju auto-sektoru EU prostor za disanje tokom prelaznog perioda. - Tarife ne menjaju dinamiku u potpunosti - rekla je Julija Poliskanova, direktorka za električna vozila i e-mobilnost u organizaciji Transport i životna sredina. Objasnila je da se u početku mogu očekivati povećanja cena ili ograničena dostupnost vozila, ali da bi tarife mogle podstaći kineske proizvođače da postave proizvodne pogone u Evropi, što bi moglo podržati lokalnu industriju. Francuski startap može za jedan dan pretvoriti vaš benzinski automobil u električni hibrid Evropske tarife na kineska električna vozila: Sve što treba da znate - Kineski proizvođači automobila imaju udobne profitne marže, tako da bi ova promena mogla zapravo da stabilizuje cene tokom vremena - dodala je. Čisti transport kaže da će nove tarife sektoru dati prostor za disanje tokom perioda tranzicije. Poliskanova predviđa da će prodaja EV u Evropi stagnirati ove godine, jer se proizvođači fokusiraju na profitne marže. Ali očekuje da će rast biti nastavljen sledeće godine, pošto se regulatorne mere zadržavaju. - Na putu smo da ispunimo klimatske ciljeve, pod uslovom da regulatori ne oslabe standarde za emisiju CO2 iz vozila - rekla je. Kako industrija napreduje, kreatori politike EU i Evropska komisija suočavaju se s pritiscima da pojednostave regulatorni okvir za podršku zelenoj industriji. Podsticanje javnosti da brzo prihvati ekološki prihvatljivija vozila takođe će biti ključno. Prodaja novih automobila u Evropi pala je za 18,3 odsto u avgustu u poređenju sa prošlom godinom, dok prodaja električnih vozila ostaje statična u regionu, iako beleži rast na globalnom nivou, piše Euronjuz. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.