Italija već dugo razmatra ideju izgradnje mosta između ostrva Sicilije i kopna. Ovaj izuzetno ambiciozni inženjerski projekat bio je u preliminarnim fazama decenijama, pre nego što je obustavljen 2013. godine. Godine 2022, novoizabrana  vlada Italije najavila je da želi da oživi planove za ono što će biti najduži viseći most na svetu. Premijerka Đorđa Meloni izjavila je da će zatražiti pomoć EU za finansiranje ovog višemilijardnog projekta. Ove nedelje, građevinska kompanija koja radi na mostu, Socijeta Streto di Mesina( Società Stretto di Messina) i Izvršna agencija za klimu, infrastrukturu i životnu sredinu Evropske komisije (CINEA), potpisali su novi predlog finansiranja. Ugovor o grantu predviđa da EU pokrije 50 odsto troškova izvršnog dizajna železničke infrastrukture, što iznosi oko 25 miliona evra.

Možete li danas kolima od Sicilije do kopnene Italije?

Ne, ne može.  Trenutno možete putovati avionom, brodom ili vozom koji prevozi trajekt sa kopna Italije do Sicilije. Međutim, ideja o mostu koji bi povezao dva kopnena područja razmatrana je još u doba Rimljana. Zapravo, prema nekim istoričarima, stari Rimljani su navodno izgradili most od buradi i čamaca. Diktator Benito Musolini oživeo je san o povezivanju Sicilije sa kopnom, ali nije bilo do vlade Silvija Berluskonija početkom 2000-ih da projekat dobije finansiranje iz Brisela. Godine 2009, ugovor za izgradnju dodeljen je kompaniji Mesina Strejt. Predložena železnička i drumska veza trebalo je da poveže sicilijanski grad Mesinu sa regionom Kalabrije na kopnu. Ali planovi su odbačeni 2013. godine, kada je bivši premijer Mario Monti zatvorio građevinsku kompaniju u sklopu mera štednje.

Zašto ne postoji most između kopnene Italije i Sicilije?

Planovi za viseći most između Sicilije i kopna nisu imali jednoglasnu podršku. Zagovornici tvrde da će povezivanje pomoći u jačanju stagnirajuće privrede ostrva i smanjiti jaz između bogatog severa i siromašnijeg juga zemlje. Takođe tvrde da bi most omogućio brodovima koji dolaze Sueckim kanalom da svoju robu prebace na vozove na Siciliji, čime bi se roba brzo transportovala na sever zemlje, štedeći novac na dugim pomorskim putovanjima. Železnička i drumska veza takođe bi smanjila pritisak na pretrpane trajektne usluge koje prevoze automobile, kamione i vozove preko Mesinskog moreuza. Međutim, kritičari tvrde da bi ovaj gigantski most bio rasipanje javnih sredstava i rizičan poduhvat u seizmički aktivnoj zoni. Ekolozi takođe upozoravaju na rizik po lokalne ekosisteme i na estetsko oštećenje pejzaža.

Kada će se graditi most preko Mesinskog moreuza?

U svom prvom budžetu kao premijerka 2022. godine, Meloni je obnovila kompaniju koja bi nadgledala izgradnju visećeg mosta preko Mesinskog moreuza. - Ovo je vlada i zakonodavno telo koje ima ambiciju da postavi prvi kamen i započne izgradnju ovog blagoslovenog projekta - rekao je Mateo Salvini, italijanski ministar infrastrukture i lider koalicione partije Liga. Predložena drumska i železnička veza imaće centralni raspon dužine preko 3 km, što će ga učiniti najdužim visećim mostom na svetu. Procenjeni ukupni trošak strukture iznosi 4,6 milijardi evra, a gradilišta bi trebalo da budu otvorena do kraja ove godine. - Započinjanje radova na izgradnji Mosta preko moreuza jedan je od mojih ciljeva - rekao je Salvini prošlog meseca italijanskom emiteru RAI. - Prevoz trajektima, pored zagađenja i gubitka vremena, košta ljude više godišnje nego što bi koštala izgradnja mosta- naveo je Salvini. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.