Proizvođač automobila sa sedištem u Šenženu reklamirao je svoj sistem, nazvan „Super E-Platforma“, kao sposobnog da napuni najnovije modele za samo pet minuta, omogućavajući im domet od 250 milja (oko 400 km). Kako bi podržao ovu novu tehnologiju, BYD planira da izgradi 4.000 ultra-brzih stanica za punjenje širom Kine.

Ako se popularizuje, nova BYD-ova platforma za punjenje predstavljaće značajnu inovaciju koja bi mogla da transformiše tržište električnih automobila. Za poređenje, Teslini Superpunjači omogućavaju domet od 200 milja za 15 minuta punjenja.

- Naš cilj je da punjenje električnih vozila učinimo brzim kao točenje goriva u automobilima sa motorima na unutrašnje sagorevanje - izjavio je predsednik BYD-a Vang Čuanfu na događaju lansiranja.

Prednarudžbine za BYD-ove nove modele opremljene ovom tehnologijom započele su u ponedeljak, a isporuke su zakazane za sledeći mesec.

Akcije BYD-a, koje se kotiraju na hongkonškoj berzi, skočile su za više od 6% na rekordno visok nivo u utorak.

Tesla lansira besplatne probe FSD-a u Kini

Takođe u ponedeljak, Tesla je pokrenula besplatne probne verzije dugo očekivanog servisa Full Self-Driving (FSD) u Kini, koje će trajati mesec dana do 16. aprila.

Ovaj potez dolazi nakon razočaravajuće nadogradnje softvera prošlog meseca za Teslin napredni sistem pomoći vozaču, koji nije ispunio očekivanja puna autonomne vožnje. Slaba nadogradnja podstakla je Teslu da sarađuje s kineskim tehnološkim gigantom Baidu na poboljšanju performansi, navodi Rojters, pozivajući se na anonimne izvore. CNN je kontaktirao Baidu za komentar.

Tesla planira potpunu implementaciju FSD-a u Kini ove godine, ali strogi zakoni o podacima u zemlji blokirali su kompaniju da koristi podatke sa svojih 2 miliona električnih vozila za obuku veštačke inteligencije, što je odložilo lansiranje ove funkcije.

Rastući izazovi za Teslu u Kini

Teslina globalna godišnja isporuka opala je prvi put prošle godine, a kompanija se suočava s rastućim izazovima u Kini, gde njene funkcije zaostaju za rivalima poput BYD-a. BYD-ova nova tehnologija punjenja još je jedan pokazatelj da kineski gigant električnih vozila nadmašuje Teslu i u inovacijama i u ceni.

Teslina prodaja u Kini u januaru pala je za više od 19 odsto u odnosu na isti period prošle godine, čime je kompanija zauzela četvrto mesto na tržištu, iza BYD-a, Geelyja i SGMW-a – zajedničkog preduzeća kineskih proizvođača automobila SAIC Motor, Guangxi Auto i američkog General Motorsa.

U 2024. godini BYD je dominirao kineskim tržištem s udelom od 32 odstou ukupnoj prodaji novih energetskih vozila. Tesla je zauzela samo 6,1 odsto tržišta, uprkos rekordnom broju isporuka, prema podacima Kineskog udruženja putničkih automobila.

Prošlog meseca, BYD je predstavio napredni sistem asistencije za vozače, dostupan na većini njegovih modela bez dodatne nadoknade. Analitičari smatraju da je ovaj besplatni upgrade sopstvenog „God’s Eye“ sistema dodatno povećao pritisak na Teslu i druge kineske proizvođače električnih vozila.

Za razliku od BYD-a, Tesla nudi FSD američkim kupcima uz mesečnu pretplatu od 99 dolara ili jednokratnu uplatu od 8.000 dolara.

Političke prepreke za Teslu u Kini

Prošlog meseca, Financial Times je izvestio, pozivajući se na dva anonimna izvora, da kineski zvaničnici razmatraju mogućnost uskraćivanja Teslinoj FSD tehnologiji licence kao pregovarački adut u trgovinskim pregovorima sa Donaldom Trampom. Prema navodima izvora, to je bio glavni razlog kašnjenja dozvole, prenosi CNN.