Meta ostaje ista – Kina i njena sve prisutnija globalna dominacija u ekonomiji. Kada je reč o velikim geopolitičkim igračima, trgovinski rat ne vodi se samo kod kuće, već i na teritorijama drugih kontinenata. U pokušaju da potisne kineski uticaj iz globalne pomorske trgovine, američki predsednik Donald Tramp krenuo je u "oslobađanje" i evropskih luka od kineskih investicija. Taj zadatak nije lak, budući da Kina već ima udeo u čak 33 pomorske luke u Evropi – uključujući i najveće u Roterdamu, Hamburgu i Antverpenu, navodi magazin Biznis i finansije (B&F). Američke vlasti tvrde da ovo nije samo ekonomsko pitanje, već i pitanje nacionalne bezbednosti. „Lučke infrastrukture su ključne i za operacije NATO saveza. Informacije koje se prikupljaju u lukama, posebno preko pametnih dizalica, mogle bi se koristiti za špijunažu“, upozoravaju iz američke administracije.

Evropske „kapije kineskog kapitala“ sada bezbednosna pretnja?

Kineska ulaganja u evropske luke, koja su donedavno nazivana „kapijama za priliv kapitala“, sada se sve češće posmatraju kao potencijalne bezbednosne rupe. Prve sumnje pojavile su se tokom pandemije korone, kada je postalo jasno da onaj ko kontroliše glavne luke, u krizama ima ogroman uticaj na globalne lance snabdevanja. Napad Rusije na Ukrajinu dodatno je istakao značaj luka, jer su postale strateške tačke za dopremu goriva, oružja i pomoći. Blokade u ukrajinskim lukama pokazale su koliko se privreda može dodatno urušiti ako se prekinu transportne veze. https://bizportal.rs/biz-info/svet/sve-staje-kina-udarila-na-ameriku-gde-najvise-boli-obustavljen-izvoz-kljucnih-sirovina/

Kineske firme sveprisutne: 33 luke u Evropi pod njihovim uticajem

Trenutno kineske državne i privatne firme imaju vlasnički udeo u 33 pomorske luke širom Evrope. Iako su osim luke Pirej u Grčkoj sve ostale i dalje u vlasništvu lokalnih vlasti, kineske kompanije poseduju terminale koji su ključni za promet robe. „Cosco Shipping“ ima udeo u deset evropskih kontejnerskih terminala, dok „China Merchants Group“ (CMG) učestvuje u vlasništvu dodatnih deset. Privatna hongkonška firma „Hutchison Ports“ prisutna je u čak 14 luka, uključujući Roterdam, Antverpen i Hamburg. Za poređenje, kineske firme učestvuju u četiri lučka terminala u SAD, dok evropske firme imaju udeo u samo sedam kineskih luka, piše 24sedam.rs

Ogromna zarada i sve veći uticaj

Od poslovanja u EU, „Cosco“ i CMG do sada su ostvarili više od devet milijardi evra prihoda. Udeo evropskog tržišta u ukupnim prihodima „Cosco“-a porastao je sa 32 odsto u 2016. na čak 51 odsto u 2023. godini. Kao četvrti najveći brodovlasnik na svetu, ova firma sada ima moć da redistribuira brodski saobraćaj na lokacije koje su pod njenom kontrolom. Osim toga, kineske firme nude i intermodalne usluge koje dodatno jačaju njihovu poziciju u EU i smanjuju konkurentnost evropskih brodara.

Nejednaka ulaganja: Evropa ne uzvraća istom merom

Evropske firme gotovo da nemaju pristup kineskim lukama. Jedini ozbiljan igrač je danski „Maersk“, čiji ogranak „APM terminali“ ima udeo u sedam luka u Kini – što je znatno manje od kineskog prisustva u Evropi. Ova disproporcija, uz pristup podacima i resursima evropskih luka, stavlja kineske firme u poziciju moći koja može da odluči ko će upravljati svetskom trgovinom u budućnosti.

Trampov kontraudar u Panamskom kanalu

Jedan od ključnih Trampovih poteza je pokušaj razbijanja kineskog uticaja u Panamskom kanalu. Početkom marta, hongkonški konglomerat CK Hutchison najavio je prodaju 43 luka, uključujući i dva terminala u Panami, američkom fondu BlackRock i kompaniji MSC. Ipak, kineske vlasti nisu blagonaklono gledale na ovu odluku. Mediji pod kontrolom Pekinga označili su prodaju kao „izdaju“, dok je lider Hongkonga Džon Li rekao da dogovor „zahteva ozbiljnu pažnju“.

Američka ofanziva protiv „pametnih“ dizalica

U poslednjih nekoliko meseci, sve više pažnje posvećuje se kineskim „pametnim“ dizalicama. Amerikanci tvrde da 80 odsto takve opreme u njihovim lukama dolazi iz Kine, a da senzori na njima prikupljaju ogroman broj podataka koji mogu biti zloupotrebljeni. - Preko pametnih dizalica kineski hakeri pokušavaju više od 60 sajber napada dnevno na luku u Los Anđelesu - navode iz tamošnjeg Operativnog centra za sajber bezbednost. Takođe, kineska platforma LOGINK, koja je pod okriljem Ministarstva saobraćaja Kine, objedinjuje informacije iz miliona vozila i hiljada firmi, i koristi se i u lukama širom Evrope – uključujući Roterdam, Hamburg, Barselonu i Antverpen. Američki zvaničnici je opisuju kao „trojanskog konja“ koji kineskim vlastima daje pristup osetljivim privrednim i vojnim informacijama. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: ?lang=en Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.