Izvoz marokanske autoindustrije u EU iznosio je 15,1 milijardi evra, što je predstavljalo rast od 30 odsto u odnosu na godinu ranije. Ispred je samo Kina sa 782.000 izvezenih automobila u Evropsku uniju u 2023. godini. Što se broja proizvedenih vozila tiče, prvo mesto u Africi drži Južnoafrička republika. Ali, i po tom kriterijumu se očekuje da će Maroko doći na prvo mesto. AfricaNews u svom ranijem članku navodi kako značajnu ulogu u Maroku imaju francuske fabrike. U njima se između ostalog proizvode Reno klio, Dačija sandero i Dačija džoger. Stelantis u Maroku proizvodi Pežo, Opel i Fijat, a kineski, japanski, američki i korejski proizvođači proizvode brojne delove. Kineski BYD već neko vreme najavljuje gradnju fabrike, ali to se još nije dogodilo.

Dobri odnosi s Evropskom unijom

Analitičari očekuju da će marokanski izvoz automobila nastaviti da raste, pri čemu će u njemu rasti i proizvodnja električnih vozila. Glavna izvozna tržišta su Španija, Francuska, Nemačka i Italija. Marokanski ministar industrije i trgovine Rijad Mezur planira da će do 2030. godine 60 odsto godišnje proizvodnje vozila biti električna. Većina će se izvoziti u Evropu. Maroko je postao ključni saveznik Evropske unije u kontroli migracija i borbi protiv terorizma. Ta zemlja je glavni trgovinski partner EU u afričkoj regiji Magreb. U sklopu trgovinskog sporazuma s Briselom ima povlašćeni pristup tržištu EU. Tokom nedavne posete francuskog predsednika Emanuela Makrona, potpisano je više od 20 investicionih ugovora. To uključuje i partnerstvo za obnovljivu energiju vredno 3,5 milijardi evra između francuskog Enžija i kompanije Office Chérifien des Phosphates. Makron je takođe potvrdio novi stav Francuske da Zapadna Sahara, sporna teritorija između Maroka i Mauritanije, treba da bude pod kontrolom Maroka. I Španija je priznala pravo Maroka na Zapadnu Saharu, piše Forbs. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.