Jedan po jedan deo se završava za najduži montažno izgrađeni tunel na svetu. Za sada ima dvanaest delova maksimalne dužine 217 metara, dva već leže u vodi, čekaju da budu povučeni u more. - Glavna prekretnica u ovoj godini biće spuštanje prvog elementa tunela. To je ono na čemu su radili svi koji su uključeni u projekat, kaže Denize Juhem, portparol kompanije "Femern". Ovo je projekat superlativa. Za izgradnju tunela stvoreno je najveće gradilište u Evropi, koristi se najveći plovni bager na svetu i izgrađena je najveća fabrika betona na svetu. Elementi tunela biće spušteni u more, u rov dubok oko 12 metara, upakovani u vodootpornu ambalažu a spajaju se pomoću hidrauličnih cilindara. Gumeni zaptivci između elemenata sprečiće prodor vode. - Najvažnije u podvodnom tunelu je da on ne propušta vodu. Ti zaptivni elementi, napravljeni od veoma izdržljive gume, dizajnirani su da izdrže visok pritisak i formiraju barijere protiv vode - navodi Juhem. Ipak, na ovom mega projektu ima i kašnjenja a razlog je to što specijalni brodovi, izgrađeni samo za tu svrhu, nisu isporučeni na vreme. - To kašnjenje sa dopremom ugrožava cilj, da tunel Fermanbelt bude otvoren 2029. godine. Kada se prvi elementi tunela spuste, sa građevinskom kompanijom ćemo ispitati koje se mere mogu sprovesti kako bi se posao ubrzao - zaključila je Juhem. Evropi je hitno potreban ovaj tunel dug 18 kilometara koji će povezati Dansku i Nemčku i uštedeće 160 kilometara putovanja vozovima i automobilima. To je deo projekta Evropske unije kojim se ubrzava železnički saobraćaj između severne i južne Evrope i eliminiše potreba za avionima. - To je važan projekat koji spaja severnu Evropu sa južnom Evropom - kaže Tomas Danijelsen, ministar saobraćaja Danske. Očekuje se da će putarina po automobilu biti 73 evra a cena prevoza vozom još nije utvrđena.

Koliko će tunel biti bezbedan kada proradi?

- Ako bi voda prodrla do sredine tunela  imali bismo veliki problem. Zidovi su projektovani tako da izdrže udar voza ili automobila velikom brzinom. Postoji sigurnosni tampon i nema problema - kaže Gerhard Kordes, menadžer projekta, prenose mediji. Na Nemačkoj strani tunel se već pomalo proteže u more, delovi će biti dodati kasnije. Danci u potpunosti snose troškove u iznosu od 7,5 milijardi evra. Za njih će to biti ostvarenje nacionalnog sna. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.