Ovaj model, lansiran 1982. godine kao sportski dizel pandan benzinskom GTI-ju, obeležio je eru u kojoj su turbodizel motori nudili i performanse i ekonomičnost. Danas, u vreme sve strožih standarda emisije i porasta elektrifikacije, njegovo mesto u ponudi zauzima plug-in hibridni Golf GTE. Prva generacija GTD-a stigla je sa 1,6-litarskim turbodizel motorom sa 70 KS, 130 Nm obrtnog momenta i maksimalnom brzinom od 160 km/h, brojke koje su bile iznenađujuće ubedljive za dizel motor početkom 80-ih. Vremenom je Golf GTD pratio tehnički razvoj, od prvog TDI motora u trećoj generaciji, preko 170 KS u Golfu 6, do 184 KS i 380 Nm u sedmoj generaciji. Najmoćniji GTD stigao je sa aktuelnim Golfom 8, predstavljenim krajem 2020. godine, koji je razvijao 200 KS i 400 Nm iz 2,0-litarskog TDI motora. Ubrzavao je do 100 km/h za 7,1 sekundu i postigao 245 km/h, sa deklarisanom potrošnjom od samo 4,4 l/100 km. Sa naprednim sistemima za prečišćavanje izduvnih gasova, bio je najčistiji i najmoćniji dizel Golf u istoriji. https://bizportal.rs/expo-2027/stigla-potvrda-od-predsednika-vlade-spanija-potvrdila-ucesce-na-ekspo-2027-beograd/ Ali zašto je GTD nestao? Uprkos impresivnim performansama, tržište se okreće hibridima i električnim vozilima. Prodaja dizel motora pada godinama, a sportski dizel modeli gube svoje mesto u ponudi. Fejslift Golfa 8, koji je na naše tržište stigao u drugoj polovini prošle godine, označio je trenutak kada je GTD nestao sa cenovnika, po drugi put u istoriji, ovog puta zauvek, piše Jutarnji.hr Tako se završava važno poglavlje u istoriji Golfa, a sa njim i era dizel sportiste koji je decenijama bio jedinstvena kombinacija snage, ekonomičnosti i izdržljivosti. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.