Novi evropski ekološki standard, poznat kao Evro 7, stupiće na snagu 2026. godine i donosi najsveobuhvatniju promenu propisa o ekološkim karakteristikama automobila od uvođenja filtera za čestice dizel motora. Iako su se proizvođači borili da ublaže početne zahteve, nova pravila će doneti značajne promene u kontroli emisija, trajnosti baterija i ukupnom pristupu održivosti vozila.
Ništa se neće promeniti za već registrovana vozila. Putnički automobili koji su već na putu ne moraju da ispunjavaju standarde Evro 7, niti postoji obaveza njihovog naknadnog prilagođavanja. Takva vozila mogu se nastaviti koristiti kao i ranije.
Za buduće kupce novih vozila, pravila će biti stroža. Od 29. novembra 2026. godine, svi novi modeli putničkih automobila i lakih kombija koji dolaze na tržište moraće da ispunjavaju standard Evro 7, dok će do kraja 2027. godine ova obaveza obuhvatiti sve postojeće nove automobile u Evropskoj uniji. Proizvođači i prodavci više neće moći da nude nove automobile koji ne ispunjavaju standard, tako da će svako novo vozilo morati da se pridržava propisa.
https://bizportal.rs/expo-2027/karte-se-vec-rezervisu-ekspo-2027-u-beogradu-put-oko-sveta-za-93-dana-i-vise-od-120-zemalja/
Nove odredbe za čestice i baterije
Iako granične vrednosti za izduvne gasove uglavnom ostaju iste, Evro 7 donosi važnu novinu: po prvi put će se meriti i ultrafine čestice prečnika od samo 10 nanometara, koje do sada nisu bile uključene u testove, posebno kod benzinskih motora.
Takođe, po prvi put se vozilo posmatra kao celina. Uzima se u obzir i habanje kočnica i guma, jer i one emituju mikročestice. Do 2035. godine, jedinstveno ograničenje će se primenjivati na sva vozila, uključujući i električna, iako ona generalno koriste manje snage kočenja zbog regenerativnog kočenja.
Za električne i plug-in hibridne automobile uvodi se obavezni test trajanja baterije. Nakon pet godina ili 100.000 kilometara, ona mora zadržati najmanje 80 odsto svog kapaciteta, a nakon osam godina ili 160.000 kilometara - 72 odsto. Takođe su novi testovi na niskim temperaturama, na -7 °C, kako bi se proverila stvarna efikasnost baterija zimi.
Strožiji monitoring i digitalna kontrola
Jedna od ključnih promena je stalno praćenje emisija. Vozila više neće prolaziti samo kroz laboratorijske testove, već će morati da dokazuju svoju čistoću i u svakodnevnoj vožnji. Sistemi će kontinuirano pratiti nivoe štetnih materija, a digitalni monitoring će sprečiti manipulaciju podacima poput onih iz Dizelgejta.
Pored toga, Evro 7 uvodi obaveznu zaštitu od softverskih intervencija, stalnu samoproveru emisija i transparentno prikupljanje podataka. Cilj je jasan – osigurati da automobili na putu zaista ispunjavaju ekološke standarde koje navode proizvođači.
Evro 7 nije kraj, već prelaz
Iako su početni predlozi bili znatno stroži, industrija je uspela da izdejstvuje ublažavanje nekih odredbi. Ali Evro 7 je samo još jedan korak u dugoročnom planu za smanjenje emisija. Baš kao što su Evro 5 i Evro 6 vremenom postajali stroži, ovaj standard će se nastaviti razvijati tokom godina, prateći tehnološki napredak i prelazak na električnu mobilnost, piše Jutarnji.hr
Vremenski okvir implementacije Evro 7 - pregled
29. novembar 2026. - obavezni standard za sve buduće nove modele putničkih automobila i lakih komercijalnih vozila.
Kraj 2027. - obavezni standard za sva novoregistrovana vozila u ovim kategorijama.
2028-2029. - postepeno uvođenje za autobuse i kamione.
2035. - jedinstveno ograničenje za čestice u kočnicama i gumama za sva vozila.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.
