I to se najbolje vidi u odnosu Kine i SAD-a, a najviše na polju revolucije zvane električni automobili. Amerikanci to ne bi priznali, bar većina njih, ni pod pretnjom batinama, ali brojke na strani Kineza su toliko impozantne i neumoljive, da ih je  nemoguće zanemariti. Evo i primera: može li se zamisliti fabrika automobila koja je velika kao ceo grad San Francisko u SAD-u? Ili, nama bliže, fabrika koja se prostire na teritoriji celog centra Beograda - od Zemuna do Autokomande, uključujući i Novi Beograd. Nema potrebe, ona već postoji. U pitanju je kineska kompanija i njihova megafabrika za proizvodnju električnih automobila BYD i nalazi se u gradu Žengžou, koja zapošljava oko 900.000 radnika, zajedno sa 100.000 stručnjaka koji rade u razvojnom sektoru. I možda najneverovatniji podatak - zahvaljujući naprednoj tehnologiji i rotobima koji ih sastavljaju, fabrika može da, uz prethodne pripreme, sastavi automobil za samo 60 sekundi.

Malo li je? Ima još

I to nikako nije sve. Kompanija BYD poseduje fabrike širom sveta - kod nas u komšiluku, u Mađarskoj, ima prvu evropsku fabriku za električne autobuse i baterije, koja snabdeva ceo evropski automobilski sektor. Zatim, u Brazilu, u gradu Kamsari, smeštena je njihova fabrika, jedna od najvećih u Latinskoj Americi. I da ne zaboravimo, tu je i fabrika na "terenu neprijatelja" - u Lanseteru, u Sjedinjenim Američkim Državama, BYD je takođe otvorio najveću američku fabriku električnih autobusa, kao i najveću kinesku fabriku autobusa u SAD-u. Jasno je da proizvodnja kineskih električnih automobila predstavlja globalni fenomen. A šta je, u međuvremenu sa njihovim glavnim konkurentom, "Teslom", u vlasništvu najbogatijeg milijardera, Ilona Maska? Jeste, u pitanju je gigant, ali kome se obraća? "Teslini" automobili su i dalje preskupi, i gađaju znatno manju grupu imućnih Amerikanaca. Praktično, ljudi koji i dalje žele da se pohvale kako su kupili novu Teslu, jer, bože moj, brinu o ekologiji i imaju dovoljno novca za to. I gde se te skupe igračke proizvode? U "Teslinoj" gigafabrici, smeštenoj u blizini Šangaja, u Kini. Glavni konkurent, očigledno, nema drugog izbora, nego da pravi svoja vozila u zemlji svog glavnog konkurenta. Em će iz proizvesti za manje pare, em će ih prodati za preveliku cenu u svojoj domovini. Jedna kineska fabrika - pazi sad - ima 55 odsto Teslinog ukupnog učinka. Takođe, možda zanemareno, a veoma važno – Kina upravlja sa 2,1 milion industrijskih robota. Amerika je, s druge strane, 2024. godine dodala svega 34.000 novih robota. Kina ima više robota nego Amerika i Evropa zajedno. Evo i još jednog podatka, digresija, koji više kači posrnulu evropsku industriju automobila, ali takođe govori o kineskoj dominaciji - novi Audi E5, koji se proizvodi u Kini, košta oko 33.000 evra, što je duplo jeftinije od onog koji je proizveden na domaćem terenu, u Evropi. Razlog jeste i jeftinija radna snaga, ali samo 10 odsto - svi troškovi za proizvodnju su jeftiniji, od cene baterija do poreza, otuda i znatno manja cena. I to opet pravi problem Evropljanima, koji ni blizu nisu uhvatili korak sa elektrifikacijom vozila. Kad se sve sabere, jako je teško tržišno se boriti protiv zemlje koja je toliko daleko od ostalih u razvoju relativno nove automobilske industrije. A o tehnologiji da ne pričamo.

Potezi očajnika

U tom smislu, sve što je iz Vašingtona preduzeto po tom pitanju do sada može se nazvati "potezima očajnika". Evo, i sad Donald Tramp najavljuje nove carine Kini, ovoga puta u visini od 100 odsto, a tiče se celokupnog softvera (računarskih programa), koji se izvozi iz Amerike u Kinu. Međutim, to nije pomoglo ni ranije, a po svoj prilici neće ni sad. I u sferi mobilnih telefona su potučeni. Kinezi tu već imaju bolju telekomunikacionu infrastrukturu. Podaci kažu da Kinezi prednjače u 37 od 44 ključne tehnologije u odnosu na Amerikance. Jednostavno, Kina je supersila koja je, veoma vešto, a zahvaljujući radu, znanju i sposobnosti, rasturila SAD na njihovom terenu. A čak nije ni igrala kod njih, nego je radila i gradila "kod kuće". Štaviše, u Americi su se svojski trudili da pomrse konce Kinezima, i svaki put su promašili. I sigurno su svesni da je kasno da se priključe kineskoj ekonomskoj revoluciji. Da bude jasno - Sjedinjene Države više nisu zemlja koja "određuje pravila". BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: ?lang=en Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.