Suđene je najnovije poglavlje onoga što je postalo poznato kao skandal "Dizelgejt", gde se kompanije suočavaju sa optužbama da su koristile softver koji omogućava njihovim automobilima da smanje emisiju štetnih gasova u uslovima testiranja. Advokati kažu da je ovaj slučaj najveća kolektivna tužba u engleskoj i velškoj pravnoj istoriji i da bi na kraju mogao da obuhvati 1,6 miliona vlasnika automobila. Pet proizvođača automobila - Mercedes, Ford, Pežo/Sitroen, Reno i Nisan, svi negiraju optužbe. Sud je izabrao ove kompanije kao glavne optužene kojima će se prvo suditi jer je slučaj veoma veliki. 220.000 vlasnika automobila ih je optužilo da su ih obmanuli u vezi sa testovima emisije gasova. Ali u zavisnosti od ishoda ovog slučaja, još devet proizvođača automobila suočava se sa istim tvrdnjama. Skandal "Dizelgejt" prvi put se pojavio u septembru 2015. godine, kada je Agencija za zaštitu životne sredine SAD optužila Folksvagen da je instalirao softver na dizel automobile kako bi smanjio očitavanje emisije azotnih oksida automobila. Visoki sud je 2020. godine presudio da je Folksvagen koristio uređaje za "povredu", kršeći pravila Evropske unije, kako bi prošao testove emisije. Folksvagen je vansudski rešio grupnu tužbu, isplativši 193 miliona funti 91.000 britanskih vozača. Kompanija je do sada isplatila više od 23 milijarde evra zbog skandala, uglavnom u SAD. Viši sud će odlučiti da li su sistemi koje je pet proizvođača instaliralo u dizel automobile dizajnirani da zaobiđu zakone o čistom vazduhu. Tvrdi se da su "uređaji za kvar" omogućavali automobilu da identifikuje kada se nalazi u test scenariju, zatim bi motor radio na nivoima snage i performansi ispod normalnih kako bi se zabeležila niža očitavanja azotnih oksida. Advokati  vozača tvrde da su prevareni u vezi sa ekološkom prihvatljivošću vozila i da automobili koji su još uvek na putu nastavaljaju da emituju opasne nivoe zagađenja. Iako suđenje počinje danas, presuda se ne očekuje pre leta 2026. godine. Ukoliko sud presudi protiv proizvođača automobila, očekuje se da će dalje suđenje za određivanje nivoa nadoknade početi u jesen 2026. godine. Martin Dej iz advokatske kancelarije "Li Dej", koja je jedna od 22 advokatske firme koje zastupaju vozače, rekao je: - Deceniju nakon što je skandal "Dizelgejt" prvi put izašao na videlo, 1,6 miliona britanskih vozača sada ima priliku da na suđenju utvrdi da li su njihova vozila sadržala tehnologiju dizajniranu da vara na testovima emisije, piše BBC. Rekao je da ako se optužbe protiv automobilskih kompanija potvrde na sudu, to bi "demonstriralo jedno od najgrubljih kršenja korporativnog poverenja u moderno doba". - To bi takođe značilo da ljudi širom Velike Britanije udišu daleko više štetnih emisija iz ovih vozila nego što im je rečeno, što potencijalno dovodi u opasnost zdravlje miliona ljudi. Uključene kompanije su rekle da su tvrdnje protiv njih neosnovane. Portparol Mercedesa je rekao da su mehanizmi korišćeni u testovima "opravdani sa tehničkog i pravnog stanovišta". Reno i Stelantis, koji poseduju Pežo i Sitroen, saopštili su da su vozila koja su prodavali bila u skladu sa propisima u to vreme. Ford je rekao da tvrdnje "nemaju osnova", a Nisan da je "posvećen poštovanju propisa na svim tržištima na kojima posluje". BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.