Džim Farli, generalni direktor Forda, nedavno se vratio iz Kine sa onim što se može opisati samo kao tehnološki šok. Nakon obilaska nekoliko modernih kineskih fabrika, izjavio je da "ako izgubimo ovu bitku, Ford nema budućnost". Nije govorio o električnim automobilima u užem smislu, već o celom ekosistemu proizvodnje, tempu inovacija, efikasnosti i nivou automatizacije koji je video. Današnje kineske fabrike više liče na futurističke laboratorije nego na industrijske hale. Farli je opisao pogone u kojima vozila prolaze kroz gotovo potpuno automatizovane faze montaže, bez ljudskog prisustva, pod nadzorom softvera koji podešava parametre proizvodnje u realnom vremenu. Uporedio je ovo sa Fordovim pogonima u SAD i Evropi i priznao da su troškovi i brzina proizvodnje u Kini "daleko ispred". https://bizportal.rs/expo-2027/ekspo-2027-podrzava-jubilarni-60-decji-oktobarski-salon-moc-igre-za-covecanstvo-arhitektura-nasledje-i-kreativnost-najmladjih/ Njegove zabrinutosti deli australijski milijarder Endru Forest, vlasnik energetskog konglomerata Forteskju. Nakon slične turneje po kineskim fabrikama, odustao je od planova da proizvodi sopstvene električne pogonske sklopove. - Video sam linije u Kini koje su dugačke skoro kilometar, bez radnika. Sve rade roboti. Na kraju, kamion izlazi sa gotovim proizvodom - rekao je Forest za Telegraf. Za zapadne proizvođače to znači suočavanje sa stvarnošću: Kina više nije samo masovni proizvođač jeftinih vozila, već vodeća snaga u robotici i integraciji softvera. Dok Ford i drugi u SAD još uvek balansiraju između tradicionalne i električne proizvodnje, kineske kompanije poput BJD-a, Džilija i Zikroa su daleko ispred, piše Jutarnji.hr Farli je, u međuvremenu, pokrenuo novi investicioni ciklus vredan više od 5 milijardi dolara kako bi pomogao Fordu da razvije jeftiniju električnu platformu sa manje delova i kraćim vremenom montaže. Ali priznaje da će biti teško sustići kineske rivale koji su već kombinovali nisku cenu, visok kvalitet i brzu isporuku. Njegove reči zvuče dramatično, ali možda najtačnije opisuju trenutak u kojem se nalazi zapadna automobilska industrija. Kina je prešla iz statusa učenika u status učitelja, i pitanje više nije ko pravi bolje automobile, već ko ima bolju budućnost. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.