Iako je Golf jedna od najvećih VW ikona (ranije ove godine je obeleženo i 50 godina od pojavljivanja njegove prve generacije), ovaj model se više ne prodaje kao nekada. Problem Golfa je u tome što Folksvagenovi SUV-ovi ostvaruju veću maržu od običnih hečbek i karavan vozila, što je problem dopunjen većim troškovima rada koji dolaze sa proizvodnjom u Nemačkoj. Premeštanje proizvodnje Golfa u inostranstvo moglo bi da uštedi Folksvagenu novac u vreme kada je važan svaki cent. Izvori Handelsblatta kažu da će Folksvagenov novi kompaktni EV, provizorno nazvan ID.Golf, koji treba da se pojavi 2028. biti EV koji će se proizvoditi u fabrici u Volfsburgu., ali očekuje se da će aktuelni Golf 8.5 sa SUS motorima ostati u ponudi pored tog kompaktnog EV-a još godinama, možda čak do 2035. godine. I to je taj model koji će po svemu sudeći biti prebačen na jeftiniju lokaciju za proizvodnju. Proizvodnja Golfa u Meksiku bi međutim mogla da se pokaže problematičnom u pogledu američkog izvoza ako se predsednik Donald Tramp drži svog obećanja da će uvesti 20 odsto uvoznih carina na automobile koji iz Meksika dolaze u Sjedinjene Američke Države (SAD). Folksvagen bi mogao da preseli proizvodnju nekih modela iz Meksika u svoju fabriku u SAD, ali je malo verovatno da bi Golf opravdao takvu investiciju. Folksvagen nudi samo GTI i R verzije u SAD, a podaci kažu da njihova prodaja od 11.000 vozila godišnje čini samo 3 procenta globalne proizvodnje Golfa. Diskusije Folksvagenovog nadzornog odbora o budućnosti Golfove fabrike u Volfsburgu i drugih lokacija je trebalo da se održe u novembru, prema istom izveštaju, ali su odložene zbog štrajkova i pregovora sa radničkim savetom. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.