Pred nemačkom automobilskom industrijom su izazovna vremena. U Nemačkoj Folksvagen nudi posao za 17 odsto radnika koje zapošljava, a drugde u svetu troškovi rada znatno su niži nego kod kuće. No zaposleni, bez obzira na platu, nisu odgovorni za poslovne odluke koje su Folksvagen dovele u manje konkurentan položaj, a time i u finansijske probleme. Uz Folksvagenove nevolje, slike proizvodne trake te kompanije ovih su dana preplavile svet. Mesečna plaća za ugradnju, na primer, automobilskih vrata na karoseriji iznosi i do 4500 evra bruto. Sa stranice kununu.com, gde zaposleni anonimno upisuju svoje zarade radi međusobnog poređenja, proizlazi da Folksvagen radnicima na pokretnoj traci u proseku godišnje izdvaja od 50.000 do 56.000 eura. Polovina zaposlenih koji ne rade u proizvodnji prima 7000 evra bruto mesečno, iznad toga tzv. ja plus tarifa za informatičare ili voditelje odeljenja koja kreće od 8500 evra, a čije plate administracija želi smanjiti za 18 odsto. Tu su i izdašne jubilarne nagrade: za 25 godina rada dodatna 1,45 platu, za 35 godina gotovo tri dodatne plate, piše SEEbiz. Uprava Folksvagena smanjiće plate, ukinuti bonuse i eliminirati gotovo 20 godina star sporazum koji starijim radnicima na proizvodnoj liniji određuje 25 do najviše 33 sata nedeljno. Novi predlog: 35-satno radno vreme. Plate u Folksvagenu veće su od onih u BMW-u ili Mercedesu jer sindikati imaju ogromnu moć u kompaniji i podršku drugog najvećeg vlasnika - pokrajine Donje Saske. Međutim, plate radnika postale su problem jer je Folksvagen počeo gubiti konkurentnost, a s time i profit u Kini i drugim tržištima. Najveće je pitanje hoće li kompanija zaista zatvoriti neki od pogona u Nemačkoj, no konačna odluka o tome ne očekuje se skoro. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.