Spolja se Niva Sport Turbo ističe proširenim prednjim i zadnjim blatobranima, dizajniranim da smeste veće izreze u lukovima točkova. Tanki čelični branici zamenjuju standardne, ostavljajući gume izložene radi lakšeg odvajanja blata i brze popravke. Lexan bočni prozori i dodata LED rasveta doprinose njenoj takmičarskoj postavci. Niva pripremljena za reli vozi se na novim aluminijumskim felnama sa većim terenskim gumama, a dodatno je podržana rastegnutim međuosovinskim rastojanjem od 2.550 mm, koje gotovo eliminiše prednje i zadnje prepuste. Ako vas zanima koji automobili su najčešće u sevisu, pročitajte o tome u odvojenoj vesti.  Povećan trag točkova sada iznosi 1.680 mm, a udaljenost od tla porasla je na impresivnih 350 mm, piše Carscoops. Kabina Nive se oslobađa svega nebitnog, ali tamo ionako nikada nije bilo velike raskoši. Kabina je opremljena sa dva trkačka sedišta, potpunim zaštitnim kavezom, navigacionim sistemom i ojačanim rezervoarom goriva. Zadnja klupa je uklonjena, prenosi Revija HAK. Kao što samo ime sugeriše, Niva Sport Turbo opremljena je 1,6-litarskim četvorocilindričnim motorom sa turbopunjačem, koji generiše 280 KS i 340 Nm obrtnog momenta. To predstavlja značajno povećanje u poređenju sa Nivom Sport u serijskoj specifikaciji koja ima samo 124 KS i 151 Nm. Snaga se prenosi na sva četiri točka putem šestostepenog sekvencijalnog menjača sa blokadom centralnog diferencijala. Poboljšanja šasije uključuju nezavisno ogibljenje sa dvostrukim amortizerima na svakom točku, sa jačim kočnicama koje se sastoje od diskova od 302 mm i četvoroklipnih čeljusti. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.