Automobilski brendovi troše decenije i milione evra na izgradnju svog imidža. Zato je jasno da je svaka promena imena ozbiljan rizik, posebno kada su u pitanju modeli koji su već u ponudi. Ponekad je razlog prodaja kompanije, ponekad spajanje, a ponekad čista strategija za ulazak na nova tržišta. Rezultat? Automobili koji su iznenada promenili brendove, iako se ispod haube ništa nije promenilo. Jedan od najpoznatijih primera je Talbot Horizon, koji je prvobitno bio proizvod Krajsler Evrope, odnosno Simka Horizon. Nakon što je Pežo preuzeo evropsku filijalu Krajslera 1978. godine, model je počeo da se prodaje sa novom Talbot oznakom iz 1979. godine. Ispod svega toga, bio je to isti automobil, samo sa drugačijim imenom. Slično se dogodilo i sa Deu Matizom. Tadašnji vlasnik Devua, Dženeral motors, odlučio je 2005. godine da sve modele Devua u Evropi prodaje kao Ševrolet. Vlasnici Matiza u to vreme su čak mogli besplatno da dobiju set Ševrolet oznaka u ovlašćenim servisima, za brzu "amerikanizaciju" svog malog Korejca. https://bizportal.rs/expo-2027/zemlja-koja-spaja-crveno-more-i-indijski-okean-stize-na-ekspo-2027-beograd/ Još zanimljiviji je slučaj Volva 66, koji je zapravo započeo život kao DAF 66. Kada je Volvo preuzeo automobilsku diviziju DAF-a 1975. godine, model je dobio dodatne bezbednosne karakteristike i novi logo, ali je tehnologija ostala gotovo ista. Autobijanki A112 je takođe doživeo sličnu sudbinu. Iako je Autobijanki godinama bio u vlasništvu Fijata, tek nakon treće modernizacije 1977. godine odlučeno je da se prodaje van Italije kao Lanča A112. Britanci su imali svoj primer - Ostin Montego. Kada je Britanski Lejland reorganizovan i preimenovan u Rover grupu, Montego nije bio dovoljno prestižan da nosi ime Rover. Limuzina je tako nastavila da se proizvodi bez oznake brenda, dok je karavan verzija nosila oznaku Rover Estate od 1991. do 1995. godine. U Poljskoj, poljski Fiat 125p je proizveden po licenci Fiat-a 1968. godine, ali kada je licenca istekla 1983. godine, isti automobil je nastavio da živi kao FSO 125p, sada potpuno domaći proizvod, barem po imenu, piše Jutarnji.hr Najstarija priča potiče iz 1954. godine, kada je Ford odlučio da proda svoju francusku fabriku Simca-i. Sa njim su došli modeli poput Ford Vedetta-e, koji su jednostavno dobili Simca oznake nakon preuzimanja. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.