Sa dolaskom hladnijih dana, pritisak u gumama postaje važniji nego što se na prvi pogled čini. Jesen i zima donose niže temperature koje direktno utiču na količinu vazduha u gumama, pa ih treba češće proveravati tokom ovog perioda i po potrebi dopunjavati. U mnogim područjima, posebno tamo gde sneg i led nisu retki, još uvek se može čuti staro verovanje da su "mekše", odnosno nedovoljno naduvane gume, bolje za vožnju po snegu jer ostvaruju veći kontakt sa površinom. Iako ova tvrdnja ima delimičnu tehničku osnovu, na primer prilikom izvlačenja iz dubokog peska, u stvarnim zimskim uslovima vožnja sa preniskim pritiskom nikada nije bezbedna. Prema istraživanju Nacionalne administracije za bezbednost saobraćaja na autoputevima SAD, vožnja sa nedovoljno naduvanim gumama višestruko povećava verovatnoću saobraćajne nezgode povezane sa gubitkom prianjanja. Pravilno naduvane gume su jedine koje obezbeđuju optimalan kontakt sa putem, stabilnost vozila, manju potrošnju goriva i duži vek trajanja. Za većinu putničkih automobila, preporučeni pritisak je između 2 i 2,4 bara, a tačna vrednost je navedena na nalepnici koja se obično nalazi na unutrašnjoj strani vozačevih vrata ili na poklopcu rezervoara za gorivo. Ove informacije važe za celu godinu, jer ne postoje posebne brojke za leto i zimu. https://bizportal.rs/expo-2027/na-gradilistu-5-000-radnika-vucic-nacionalni-stadion-bice-jedan-od-tri-najlepsa-u-evropi/ Međutim, spoljašnja temperatura ipak utiče na pritisak u gumama. Na nižim temperaturama, vazduh se hladi, molekuli se sporije kreću i "lepe" se jedni za druge, što dovodi do pada pritiska. Leti je situacija obrnuta - zbog vrućine, molekuli vazduha se brže kreću, pa se pritisak prirodno povećava. Prema procenama proizvođača, gume gube oko 0,06 bara na svakih deset stepeni pada temperature. Nije neuobičajeno da vlasnike automobila koji duže vreme parkiraju svoje automobile tokom zime dočeka delimično ispumpani set guma. Ako vozilo ima sistem za praćenje pritiska u gumama (TPMS), on će signalizirati pad od najmanje 25 procenata i upozoriti vozača. Međutim, ako takav sistem ne postoji, najbolje je proveriti pritisak kada je automobil hladan, ili nakon što je parkiran nekoliko sati, jer se vazduh u gumama zagreva tokom vožnje i daje netačno, privremeno povišeno očitavanje. Takođe treba obratiti pažnju na razliku između prednjih i zadnjih guma - prednje, zbog veće mase motora, obično su naduvane oko 0,2 bara više. Sam postupak merenja je jednostavan, ali zahteva preciznost: manometar treba brzo i čvrsto pritisnuti na ventil gume da bi se dobilo tačno očitavanje. Ako je rezultat niži od preporučenog, gume treba naduvati pomoću kompresora do propisane vrednosti. Stručnjaci savetuju proveru pritiska najmanje jednom mesečno, jer kod modernih guma sa nižim bočnim profilom gubitak vazduha često nije vidljiv golim okom, piše Jutarnji.hr Znaci preniskog pritiska mogu se prepoznati i tokom vožnje. Ako volan blago trese, vozilo vuče na jednu stranu ili zahteva duži zaustavni put prilikom kočenja, moguće je da su gume nedovoljno napumpane. Sve ovo utiče ne samo na bezbednost, već i na potrošnju goriva i habanje samih guma. U krajnjoj liniji, pravilno napumpane gume su jedna od najjednostavnijih, ali i najefikasnijih mera bezbednosti prilikom vožnje tokom zime. Redovna kontrola pritiska obezbeđuje bolju stabilnost na putu, manju potrošnju i duži vek trajanja guma. Zima zahteva više pažnje i brige o vozilu, a pritisak u gumama je svakako detalj koji ne treba zanemariti. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.