Italija i Poljska su među sedam članica EU koje su stale uz automobilski sektor, podržavajući poziv za odlaganje primene strožih standarda emisije ugljen-dioksida. Grupa vlada poziva na hitno preispitivanje pooštravanja standarda za emisiju vozila, dok proizvođači automobila tvrde da klimatska politika predstavlja egzistencijalnu pretnju za ovu industriju. Na današnjem okupljanju ministara u Briselu, gde se razgovara o konkurentnosti Evrope, Italija je predstavila zajednički predlog sa Austrijom, Bugarskom, Češkom, Poljskom, Rumunijom i Slovačkom, tražeći da planirana revizija standarda emisije ugljen-dioksida bude ubrzana pre roka za usklađenost krajem 2025. godine. Automobilska industrija se nalazi na kritičnoj raskrsnici, suočavajući se sa značajnim izazovima u vezi sa proizvodnjom, zapošljavanjem i globalnom konkurencijom, što zahteva hitnu i koordinisanu akciju na nivou EU - napisali su u dokumentu za diskusiju koji je Euronews imao priliku da vidi. Procena standarda emisije ugljen-dioksida za nova putnička vozila i laka komercijalna vozila je hitno potrebna kako bi se očuvala konkurentnost evropske automobilske industrije i sprečio odlazak investicija iz oblasti istraživanja i razvoja zelene tehnologije - navodi se u zajedničkom dokumentu.

Poziv na reviziju kazni

Sedam vlada takođe traži reviziju potencijalnih kazni za proizvođače automobila koji se nisu uskladili sa strožim standardima emisije koji stupaju na snagu sledeće godine. Upozoravaju da bi kazne mogle - ozbiljno ograničiti sposobnost industrije da reinvestira u inovacije i razvoj - što bi negativno uticalo na konkurentnost Evrope. Upozoravaju i na stavove Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA), koje ističe da preti katastrofalna kazna u iznosu od više milijardi evra zbog pada prodaje električnih automobila. To znači da će prosečne emisije njihovih godišnjih prodaja biti iznad zakonskog maksimuma, koji će sledeće godine biti smanjen sa 115,1 na 93,6 grama po kilometru.

Odbijanje Evropske komisije

Evropska komisija do sada se suprotstavljala ovim zahtevima, tvrdeći da su proizvođači automobila imali dovoljno vremena da se pripreme za strože standarde emisije i da još uvek imaju vremena da ih ispoštuju. Primetno je odsustvo najvećih proizvođača automobila iz Nemačke, Francuske i Španije među potpisnicima ovog predloga.

Fon der Lajen preuzima inicijativu

Predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen najavila je u sredu, 27. novembra, da će pokrenuti - strateški dijalog o budućnosti automobilske industrije u Evropi - okupljajući sve zainteresovane strane dok sektor prolazi kroz - duboku i disruptivnu tranziciju. - - Dijalog i njegovo sprovođenje biće pod mojim vođstvom - izjavila je fon der Lajen, čija će druga Komisija stupiti na dužnost 1. decembra. Optužbe industrije električne energije Industrija električne energije optužuje proizvođače automobila za trenutnu krizu, tvrdeći da su davali prioritet skupljim električnim modelima čija cena iznosi oko 40.000 evra, dok su - podsticali potrošače da kupuju jeftinije hibridne i modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Budućnost emisijskih standarda

Emisioni limit će postepeno opadati do nule do 2030. godine, što praktično znači zabranu automobila na benzin i dizel. Zajednički predlog traži - tehnološku neutralnost - u zakonima EU, što bi omogućilo prodaju automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem pod uslovom da koriste sintetička goriva sa niskim ugljenikom. ACEA je u utorak, 26. novembra, pozvala članice EU da ublaže - troškove usklađivanja - dok se približava rok za kraj 2025. godine. Proizvođači sami nose teret transformacije, otežan faktorima koji nisu pod njihovom kontrolom, poput neadekvatne infrastrukture za punjenje i nedovoljnih subvencija za kupovinu - izjavila je generalna direktorka ACEA, Sigrid de Vries. Međutim, e-mobilnost stručnjak iz kampanje Transport & Environment, Julija Poliskanova, skeptična je prema korisnosti alternativnih goriva: Ne samo da će biti tri puta skuplja od današnjeg benzina i preusmeriti zalihe sa dekarbonizacije avijacije i pomorstva, već će i ugroziti evropske fabrike baterija i električnih vozila, kao i našu celokupnu liderstvo u čistim tehnologijama. - Električni modeli koji će zadovoljiti ciljeve za 2025. godinu su planirani, ali još nisu sišli s proizvodnih traka - dodala je. - Ako kreatori politike ostanu dosledni, evropski potrošači će sledeće godine imati pristup odličnim i pristupačnim električnim automobilima, podižući tržište EU na novi nivo, piše Eurnjuz biznis. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.