Holandski startap, koji se već naziva „easyJet železnice“, planira da u martu 2026. pokrene prvu liniju između Amsterdama i Berlina, uz ekspanziju prema Parizu krajem iste godine. Karte su već u prodaji, a interesovanje je, prema navodima kompanije, iznad svih očekivanja. GoVolta želi da unese dinamiku u sektor koji se godinama smatra preskupim i komplikovanim. Suosnivač kompanije, Hesel Vinkelman, kaže da putnici na međunarodnim vozovima prečesto nailaze na visoke cene, nepraktične konekcije i gužve bez garancije sedišta. - Mi želimo da to promenimo - poručuje Vinkelman, ističući da će svaka GoVolta karta dolaziti sa garantovanim sedištem i direktnom rutom. Najjeftinije karte, onih čuvenih 10 evra, dostupne su samo za prvih sto mesta na svakom polasku. Nakon promotivnog perioda, očekivana prosečna cena biće oko 30 evra, što je i dalje konkurentno tradicionalnim prevoznicima poput nemačkog Dojče Bana, gde karte za uporedive relacije koštaju i do 59 evra, uz obavezne doplate za rezervaciju. Međutim, putnici će jeftinije karte plaćati vremenom. Vozovi koje GoVolta planira da koristi maksimalno dostižu 160 kilometara na sat—upola sporije od Eurostara ili ICE vozova. To znači da će relacija Amsterdam–Berlin trajati oko sat vremena duže, dok bi put do Pariza mogao potrajati i dvostruko više u odnosu na brze vozove. - Brzina nije naš prioritet - navode u kompaniji. - Naš cilj je da putovanje vozom učinimo jednostavnim i pristupačnim, čak i onima koji obično biraju avion. Ovakav pristup podseća na poslovne modele low-cost avio prevoznika: mnogo mesta, minimalne osnovne usluge i niz doplata. GoVolta će imati vozove sa oko 820 sedišta raspoređenih u 11 vagona. Putnici će moći da doplate za dodatni prostor, tišu komfor klasu ili dodatni prtljag. U lounge vagonu biće dostupni topli i hladni napici, kao i lagani obroci. Ovaj koncept nije nov na evropskom tržištu. Startapi poput European Sleepera, kao i kompanije Kvigo, Avlo i Lumo, već su pokrenuli budžetske alternative tradicionalnim železnicama, pokazujući da postoji potražnja za pristupačnijim, ekološki prihvatljivim načinima putovanja. Iako još nije saopšteno koliko će često vozovi saobraćati ni koliko će kompozicija biti u opticaju, jasno je da se GoVolta namerno pozicionira kao izazivač velikih evropskih operatera, navodi euronews. Direktne rute, jednostavna kupovina karata i vidljivo niže cene trebalo bi da privuku putnike koji trenutno biraju low-cost letove. Ako planovi budu realizovani, decembar 2026. mogao bi doneti i novu rutu: Amsterdam–Pariz, čime bi GoVolta ušla na jedno od najkonkuretnijih tržišta u Evropi. Dok jedni pozdravljaju ideju pristupačnijeg železničkog putovanja, drugi se pitaju koliko će model biti održiv kada promo cene nestanu, a putnici shvate da brzi vozovi ipak nude značajnu uštedu vremena. Ono što je sigurno jeste da je evropsko tržište železničkog prevoza dobilo novog igrača koji ne dolazi tiho—već sa kartama od 10 evra i ambicijom da promeni način na koji putujemo kontinentom. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: ?is_from_webapp=1&sender_device=pc Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.