Menadžment Folkswagena planira zatvaranje najmanje tri fabrike, otpuštanje desetina hiljada radnika, kao i smanjenje plata preostalim zaposlenima za 10 odsto, prema izjavi predstavnika zaposlenih. Proizvođač takođe namerava da smanji sve preostale pogone, dodaje se u dokumentu. Ovo će, kako se navodi, rezultirati outsourcingom mnogih zadataka i čitavih odeljenja spoljnim pružaocima usluga. –Ovo je plan najveće industrijske grupe u Nemačkoj da započne rasprodaju u svojoj matičnoj zemlji– izjavila je predsednica Generalnog radničkog saveta Daniela Kavalo, govoreći u glavnoj VW fabrici u Volfsburgu. –Sve nemačke VW fabrike su pogođene ovim. Nijedna od njih nije sigurna!– kazala je ona Ova najava dolazi nakon što je Volkswagen nedavno izdao drugo upozorenje o smanjenju profita u manje od tri meseca. Slaba potražnja na kineskim i evropskim tržištima, uz neuspešan prelazak na električna vozila, pogodili su prihode proizvođača. Na smanjenje plata od 10 odsto dodaje se i dvogodišnje zamrzavanje plata u 2025. i 2026. godini. Upravni odbor takođe želi da ukine kolektivni bonus od 167 evra mesečno, kao i druge bonuse.

Jasnoća o budućim gubicima radnih mesta

Ako planovi za zatvaranje budu realizovani, ovo bi bio prvi put da Volkswagen zatvori fabriku u svojoj matičnoj zemlji u svojoj 87-godišnjoj istoriji. VW trenutno ima 10 fabrika i 300.000 zaposlenih u Nemačkoj. Kompanija je ranije tokom godine upozorila da bi moglo doći do zatvaranja fabrika zbog povećane konkurencije kineskih brendova i usporavanja potrošnje. Sindikat sada traži veću jasnoću u vezi sa budućnošću Volkswagena. –Već više od godinu dana Upravni odbor nije uspeo da nam pruži ciljeve za osnovni brend VW… Upravni odbor i dalje ne pokazuje nikakav plan za budućnost– rekla je Daniela Kavalo. Ona je tvrdila da smanjenja ne mogu biti opravdana ako nema određenih ciljeva kojima bi se težilo. Kavalo je takođe pozvala političare da izrade –sveobuhvatan plan– za prelazak na električna vozila i povećaju održivost Nemačke kao industrijskog centra. Pozivajući se na Rojters, portparol vlade je izjavio –Dobro je poznato da je Folkswagen u teškoj situaciji… Stav kancelara je jasan, a to je da eventualne pogrešne upravljačke odluke iz prošlosti ne smeju biti na teret zaposlenih. Sada je važno očuvati i osigurati radna mesta – pojasnio je on stavove vlade Olafa Šolca. U sredu će se lideri sindikata sastati sa predstavnicima VW-a na drugoj rundi kolektivnih pregovora. VW će u sredu takođe objaviti finansijske rezultate za treći kvartal. Kada je Euronews upitao Folkswagen o događajima od ponedeljka, kompanija je putem mejla poslala ranije objavljeno saopštenje o procesu restrukturiranja. U njemu se navodi da su smanjenja osmišljena kako bi kompanija postala –održivo konkurentna–. CEO Volkswagen Passenger Cars Tomas Šefer rekao je: –Moramo se pozabaviti korenom problema: nismo dovoljno produktivni na našim nemačkim lokacijama, a troškovi naših fabrika trenutno su za 25 do 50 procenata iznad cilja. To znači da su neke od naših nemačkih fabrika dvostruko skuplje od konkurencije.– On je naglasio da –operacije ne mogu nastaviti kao dosad–. Volkswagen je takođe dodao u svom mejlu: –Ne učestvujemo u spekulacijama u vezi sa poverljivim razgovorima sa IG Metalom i radničkim savetom na nivou kolektivnih pregovora i restrukturiranja– saopšetno je iz kompanije.

Da li Golf može spasiti VW?

Iako više nije vođa evropske prodaje novih automobila, Golf je i dalje najbitniji i ujedno najprodavaniji Folksvagenov model s 20 odsto većom prodajom ove nego prethodne godine.

Golf je takođe prodavaniji nego svi električni modeli VW zajedno, iako je zbog njih bio skoro linčovan. Golf 8 je lansiran u najteže vreme za ovaj model. Naime, stigao je na tržište u vreme elektrifikacije i tržišta i marke, dok su šefovi bombastično najavljivali raskid s prošlošću i tranziciju na elektromobilnost. Golf je jedini model VW koji je za devet meseci zabeležio rast prodaje od čak 20 odsto. Skoro 165.000 raznih verzija Golfa registrovano je u Evropi u periodu januar – septembar. Suprotno tome, najprodavaniji električni model, ID.4, isporučen je u nešto manje od 46.000 primeraka. Svi ostali električni modeli, zajedno sa najprodavanijim, ne mogu ni da se približe "klasičnom" Golfu. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.