Prva generacija Fijat Pande, koja se proizvodila od 1980. do 2003. godine, nikada nije bila sinonim za prostranost. Sa dužinom od 3,41 metra, širinom od 1,49 metara i visinom od 1,43 metra, bio je skroman gradski automobil jednostavnog dizajna i funkcionalnosti. Ali ono što je Andrea Maraci, 30-godišnji italijanski entuzijasta i mehaničar, uradio, prevazilazi sve granice očekivanja. Na sastanku vlasnika Pande u malom gradu Pandino, blizu Milana, predstavio je svoju verziju ovog kultnog automobila - model širok samo 50 centimetara. Maraci je uspeo da stvori nešto što izgleda kao optička iluzija, ali zapravo vozi. Kako objašnjava, gotovo ceo centralni deo karoserije je uklonjen sa vozila, ostavljeni su samo bočni zidovi, koji, kako ponosno ističe, ostaju "potpuno originalni". Rezultat je automobil koji izgleda kao karikatura na četiri točka, ali koji se i dalje može kretati, iako nije homologovan i registrovan za vožnju na javnim putevima. Prednji deo vozila je pretrpeo ozbiljne izmene. Pošto širina ne ostavlja mnogo prostora, centralni far dominira prednjim delom automobila, dok su dva pokazivača pravca postavljena sa strane. Prednji branik je pažljivo podešen kako bi se održale proporcije, a minijaturna hauba se elegantno uklapa u novu siluetu. Vetrobransko staklo više liči na prozor podmornice nego na klasični automobil, dok su krovni nosači i dalje prisutni, sada dovoljno blizu da se oba mogu dohvatiti jednom rukom. Pogon je električni, jer benzinski motor ne bi stao u tako mali prostor. Ugrađen je motor od 24 volta iz električnog trotineta, koji omogućava brzinu do 15 km/h. Motor pokreće samo jedan od dva zadnja točka, dok se drugi koristi za kočenje. Kabina sadrži minijaturni volan, papučicu gasa, papučicu kočnice ispod sedišta i fragment originalne instrument table. Širina unutrašnjeg raspoloživog prostora je samo 30 cm, a napravljen je po meri za Andreu i njegov torzo. Ova radikalna transformacija izaziva i osmehe i divljenje, ali naravno, nije za svakodnevnu upotrebu. Video snimci jasno pokazuju da se vozilo koristi isključivo na privatnom posedu i da ga često prati pratnja, verovatno iz bezbednosnih razloga, s obzirom na njegovu osetljivost na bočni vetar i neobičnu konstrukciju koja izgleda kao da će se svakog trenutka prevrnuti na bok, piše Jutarnji.hr Više od četiri miliona primeraka Fijat Pande prve generacije sišlo je sa proizvodnih traka, a danas je model izuzetno cenjen među ljubiteljima klasičnih automobila. Širom Italije i Evrope održavaju se okupljanja gde vlasnici izlažu originalne primerke, kao i razne modifikacije, ali ova ekstremna izvedba je svakako jedna od najimpresivnijih do sada. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.