Ova mađarska tehnologija vozi efikasnije od iskusnog vozača. Većina vozača vidi samo do sledeće krivine, ali ovaj novi sistem vidi mnogo dalje. Autonomni upravljački sistem u realnom vremenu analizira reljef trase, ritam saobraćaja i saobraćajno okruženje, i to čak nekoliko kilometara unapred. Za razliku od većine vozača koji često donose nagle, instinktivne odluke, ubrzaju pred uzbrdicom pa naglo koče kad se upali crveno, autonomni sistem koji je razvila Laboratorija za sisteme i teoriju upravljanja SZTAKI instituta (SCL) sve to predviđa unapred. Sistem prepoznaje kada je isplativo voziti "iz zaleta", kada treba smanjiti brzinu i izbegava bespotrebna zaustavljanja i ponovna kretanja koja troše mnogo energije. - Klasičan tempomat reaguje samo na trenutno stanje. Ono što smo mi razvili vidi unapred. To je ogromna razlika - ističe istraživač Baláš Nemet. Testirano u realnim uslovima - manje goriva, minimalan gubitak vremena https://bizportal.rs/expo-2027/ekspo-nije-samo-svecanost-izlozba-je-motor-znak-da-je-srbija-okrenuta-svetu/ Tokom testiranja između Budimpešte i Tatabanje, korišćenjem algoritma postignuta je skoro sedam odsto ušteda goriva - uz produženje vremena putovanja za svega jedan minut. Sistem vas ne usporava bespotrebno, već jednostavno izbegava situacije koje troše energiju. - Cilj nije da svi voze sporije, već da se izbegnu nepotrebna kočenja i ubrzavanja - dodaje Nemet. Autonomni sistem se ne umara, ne donosi impulsivne odluke i uvek dosledno optimizuje vožnju. Ako, recimo, na dva kilometra postoji zagušenje, sistem već sada počinje da smanjuje brzinu, čime kasnije izbegava naglo kočenje. Posebno je efikasan na blagim seoskim putevima i u gradskim zonama gde su semafori vremenski usklađeni. U takvom okruženju ne samo da se smanjuje potrošnja, već se i vožnja čini mnogo ujednačenijom. Sistem je za sada dostupan kao aplikacija, a uskoro bi trebalo da bude dostupan široj javnosti. Radi u svim vozilima - benzinskim, dizel i električnim Algoritam koji je razvio SZTAKI SCL je nezavisan od platforme. Nije bitno da li se koristi u benzincu, dizelu ili električnom vozilu - sistem se prilagođava svakom tipu. - Električni automobili, na primer, mogu da regenerišu energiju pri kočenju, dok dizeli optimalno rade u drugim obrtajima. Naš sistem sve to uzima u obzir - kaže Baláš Nemet. Sistem može da utiče na tok saobraćaja čak i ako je instaliran u samo 20-30 procenata vozila. Takva predvidiva vožnja postavlja ritam kojem se onda i ljudski vozači prilagođavaju, pa posredno svi troše manje goriva, piše Biznis Kurir. U budućnosti bi sistem mogao da omogući i potpuno samostalno odlučivanje automobila - što bi bio sledeći korak ka autonomnoj vožnji. - Već je ogroman korak napred to što vozač može da dobije precizne, unapred planirane preporuke, umesto da se oslanja isključivo na intuiciju - zaključuje Nemet. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.