Suprotno često uvreženom verovanju da je dobro "pustiti ga da se malo zagreje" nakon pokretanja motora zimi, takva praksa je danas potpuno pogrešna jer skraćuje vek trajanja automobila. Iznenađeni? Ne bi trebalo da budete... Iako se ovaj ritual prenosio generacijama vozača, stari vozački postulat o zagrevanju motora na parkingu pre vožnje danas više ne važi. Kada ujutru uđemo u hladan automobil, na temperaturi ili ispod nule, nema potrebe da motor radi dok miruje. Razlog je jednostavan: takva praksa može ukloniti ulje sa zidova cilindra, što dovodi do većeg habanja. Pored toga, motor nepotrebno radi, trošeći gorivo dok čeka da radna temperatura poraste. https://bizportal.rs/expo-2027/da-li-ste-znali-da-je-ajfelov-toranj-nastao-za-potrebe-ekspo-izlozbe/ Zagrevanje motora na parkingu traje duže nego tokom vožnje, ulje se intenzivnije razgrađuje, a delovi se više troše. U praznom hodu motor sagoreva manje goriva nego tokom vožnje, oslobađa se manje toplotne energije, a loš proces sagorevanja dovodi do stvaranja uljnog filma koji završava u karteru. piše Jutarnji.hr Današnje nove generacije motora imaju senzore koji detektuju niske temperature i podešavaju rad pumpe za gorivo tako da se motor brzo zagreje barem za nekoliko stepeni. Ako se odmah pokrene, svi delovi motora se ravnomernije zagrevaju, a radna temperatura se brže dostiže jer je podmazivanje efikasno i optimalno u prvim minutima rada. Međutim, ostaje pitanje: zašto se praksa zagrevanja motora na licu mesta zimi zadržala do danas? Ni ovo nije sasvim pogrešno - odnosi se samo na starije automobile. Za vozila koja su stara dvadeset godina ili više, ideja da je dobro pustiti motor da radi nekoliko minuta pre vožnje i dalje važi. Za takve automobile se preporučuje da se prvo tiho zagreje motor, a zatim vozi nižim brzinama i obrtajima dok motor ne dostigne optimalnu temperaturu, nakon čega se može voziti po potrebi. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.