Dizel motori možda više nisu najpopularniji na tržištu novih automobila, ali na putevima, posebno kod vozača koji mnogo putuju, oni su većina i omiljeni izbor. Moderni turbodizel motori su sinonim za dugovečnost, snažan obrtni moment i umerenu potrošnju, zbog čega i dalje imaju izuzetno lojalnu publiku na tržištu polovnih vozila. Međutim, zima ostaje period koji najčešće otkriva sve slabe tačke njihove vožnje. Hladni startovi, parafinisanje goriva i gusto ulje mogu svako hladno jutro pretvoriti u mali izazov za vlasnike dizel motora. Kako možete izbeći najčešće probleme i osigurati da vaš dizel radi glatko i pouzdano tokom zime?

Ulja i viskozitet - prvi korak ka lakšem jutarnjem startu

Prvi i najjednostavniji korak je blagovremena zamena ulja. Iako je većina modernih maziva deklarisana kao "za sva godišnja doba", njihova hladna viskoznost pravi razliku. Tamo gde se 10W-40 koristi bez ikakvih problema tokom toplih meseci, često je pametnije preći na 5W-40 zimi, pod uslovom da je to u skladu sa preporukama proizvođača. Ređe ulje lakše cirkuliše kroz motor tokom hladnog starta, i upravo je trenutni nedostatak podmazivanja glavni razlog povećanog habanja komponenti na niskim temperaturama. https://bizportal.rs/expo-2027/ekspo-2027-plejgraund-donosi-jedinstvenu-vinsku-avanturu-na-ovogodisnji-medjunarodni-sajam-vina-wine-vision-by-open-balkan/

Pazite na gorivo - letnji i zimski dizel nisu isti

Iako na nekim benzinskim pumpama retko posebno označavaju "zimski dizel", prelaz postoji, samo je nevidljiv prosečnom vozaču. Kako temperature padaju, distributeri postepeno zamenjuju letnju formulaciju dizela zimskom, pa većina vozača ni ne primećuje da je gorivo koje je otpornije na parafinisanje i zgušnjavanje završilo u rezervoaru. Međutim, postoji važna začkoljica. Vozači koji malo voze, posebno oni koji povremeno koriste svoje automobile, mogu imati veće količine starog, letnjeg goriva u rezervoaru tokom hladnijih nedelja. Ovo retko izaziva probleme u gradskim uslovima, ali ako se upućujete u hladnije krajeve, na primer, da biste prezimili u Alpima, upravo ova preostala letnja smeša može postati kritična. Zgusnuto gorivo može začepiti filter i sprečiti paljenje, a to je upravo kada vam je najmanje potrebno, nekoliko stotina kilometara od kuće, na temperaturama znatno ispod nule. Zato se preporučuje da se pre dugog zimskog putovanja napuni svežim gorivom, idealno na proverenoj benzinskoj pumpi. Veliki sistemi ranije prelaze na zimsku formulaciju, imaju strože interne kontrole kvaliteta i brže rasprodaju zalihe u podzemnim rezervoarima. Na takvim stanicama je gotovo nemoguće dobiti "staro" gorivo koje bi se moglo zgusnuti u ekstremnim uslovima. [caption id="attachment_69513" align="aligncenter" width="1000"] Foto: Shutterstock[/caption]

Grejači - pustite ih da rade svoj posao

Iako svi vole da upale svoj automobil čim uđu u njega, moraju se uveriti da grejači motora rade svoj posao pre nego što upale motor. Kod starijih dizelaša, potrebno je strpljivo sačekati nekoliko sekundi pre nego što okrenete ključ, kako bi se komore za sagorevanje pravilno zagrejale. Spiralni simbol na instrument tabli je jednostavan znak da grejači rade svoj posao. Kada se lampica ugasi, možete pokrenuti motor. U veoma hladnim uslovima, ponekad je korisno dva puta aktivirati grejanje komore, bez aktiviranja startera, kako bi pokretanje bilo još bezbednije. Dakle, uključite paljenje, pustite grejače da urade svoje, isključite paljenje i ponovite postupak pre pokretanja motora. Takođe, imajte na umu da grejači ne traju večno. Samo jedan neispravan grejač može značiti loš start, duže "trzanje" startera ili nestabilan rad u prvim sekundama nakon pokretanja. Zimi ovo postaje još izraženije, a jednostavan test i eventualna zamena grejača pre hladnog perioda rešava veliku većinu problema.

Akumulator - proverite stanje pre hladnog talasa

Dizel motori uvek zahtevaju jači starter nego benzinski motori, a to je posebno primetno zimi. Slaba baterija na negativnim temperaturama često nema dovoljno snage da pokrene motor sa visokom kompresijom kao što je dizel. Ako je vaša baterija starija od četiri godine, njena provera i eventualna zamena na vreme mogu sprečiti neprijatna jutarnja iznenađenja. Preventivno merenje napona i test opterećenja na benzinskoj pumpi su jeftiniji od vuče usred planina.

Na benzinskoj pumpi - ne prepunjavajte niti prepunjavajte rezervoar

Na ekstremno niskim temperaturama, gorivo se širi nešto manje nego leti, ali ako je rezervoar prepun, veća je šansa za stvaranje kondenzacije u sistemu. Najbolje je zaustaviti se na prvi "klik" mlaznice za gorivo. Ovo smanjuje mogućnost neželjenog mešanja vazduha, vlage i para pod visokim pritiskom. Zimi je takođe preporučljivo voziti sa najmanje pola rezervoara, posebno ako je automobil parkiran preko noći. Veća količina goriva smanjuje stvaranje kondenzacije i usporava hlađenje sistema. Ovo je takođe važno za dizel pumpe visokog pritiska, koje se hlade i podmazuju samim gorivom, piše Jutarnji.hr

Prvi kilometri - ne ignorišite sporije zagrevanje dizela

Svim motorima je potrebno duže da dostignu radnu temperaturu zimi, a dizelima još više. Prerano turbiranje hladnog motora nepotrebno opterećuje turbinu i sistem ubrizgavanja. Nekoliko kratkih minuta lagane vožnje je savršena zaštita za skupi sklop, a ne koštaju ništa. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.