Razumevanje potrošnje TNG-a u poređenju sa benzinom je neophodno ako razmišljate prvenstveno o modifikaciji vašeg vozila radi uštede goriva. Nemamo poreske olakšice niti besplatan parking kao u nekim zemljama EU, tačnije postoje dodatne takse, tako da je potrebno sve temeljno staviti na papir. Iako se tečni naftni gas (TNG) pojavljuje kao sve češća alternativa, važno je proceniti da li se zaista isplati u poređenju sa tradicionalnim benzinom. Treba uzeti u obzir godišnju kilometražu, ostale troškove i tehničke zahteve vozila.

Koliko automobil na TNG troši više od automobila na benzin?

Automobil koji troši osam litara benzina na 100 km može potrošiti oko devet do deset litara TNG-a za istu udaljenost. Potrošnja TNG-a je nešto veća, ali to se kompenzuje znatno nižom cenom po litru. Ako uzmemo u obzir da benzin košta oko upola manje od benzina, ovde dobijamo ključnu uštedu. Stoga, čak i ako vozilo koristi malo više benzina, konačna ušteda po pređenom kilometru je i dalje značajna, posebno na dugim putovanjima ili čestoj upotrebi. Iako vozilo prvenstveno radi na TNG, potrebne su mu male doze benzina za specifične zadatke. Ovaj benzin deluje kao rashladno sredstvo i mazivo za motor, sprečavajući pregrevanje i prerano habanje ventila. Pored toga, svaki put kada pokrenete automobil na hladan start, on se pokreće u benzinskom režimu i automatski prelazi na TNG nakon nekoliko sekundi. Ovaj doprinos je minimalan, ali neophodan.

Koji tip motora je pogodniji za TNG?

Mnogi se pitaju da li tip motora utiče na potrošnju? Sve zavisi od tipa motora, odnosno tipa ubrizgavanja. Motori sa MPi ubrizgavanjem su poželjnija opcija za prelazak na TNG, ali su sve manje dostupni. U stvari, generalno je sve manje atmosferskih benzinskih motora na tržištu, iako su neki više, a neki manje pogodni za ugradnju. Kod ovog tipa motora, upotreba benzina je gotovo simbolična. Koristi se samo za pokretanje i održavanje određenih optimalnih parametara sagorevanja. Uštede su znatno veće nego kod modernih motora sa direktnim ubrizgavanjem. Motori sa direktnim ubrizgavanjem su upitni za konverziju. Kombinovana potrošnja goriva je ovde veća. Benzin može činiti i do 20 procenata ukupne potrošnje, pri čemu sve zavisi od stila vožnje i sistema upravljanja gorivom. Uprkos tome, razlika u ceni u poređenju sa korišćenjem samo benzina je i dalje povoljnija za vozila sa gasnom instalacijom. Međutim, kod ovih motora potrebno je biti temeljniji u proceni isplativosti.

Da li se isplati konvertovati automobil na TNG?

Ključno je proceniti troškove po kilometru, a ne samo potrošene litre. Ako vozite svakodnevno ili idete na duga putovanja, ušteda goriva nadoknađuje početne troškove konverzije. Štaviše, TNG održava performanse bez smanjenja snage ili udobnosti, tako da ćete biti zadovoljni u tom pogledu. Vozila prilagođena TNG-u generalno imaju manje habanje motora, zahvaljujući čistijem sagorevanju. To se pretvara u ređe provere i smanjenu potrebu za proizvodima kao što su aditivi za benzin, iako je dobra ideja da proverite sa svojom servisnom radnjom da li se neki preporučuju za mešovitu upotrebu. Iako TNG generiše manje zagađujućih emisija, u našem slučaju to ne pruža nikakve koristi. Štaviše, registracija je skupa za vozila sa gasnom instalacijom. Istovremeno, automobili sa benzinskim pogonom konvertovani na TNG moraju proći sertifikaciju ili ponovno testiranje svakih pet godina (ne u svim delovima Bosne i Hercegovine), što dodatno povećava cenu korišćenja, a istovremeno smanjuje uštede u poređenju sa automobilom na običan benzin, piše Kliks.ba Takođe, vlasnici vozila sa gasnom instalacijom treba da se pridržavaju plana održavanja. Pored rutinskih provera (ulje, filteri itd.), TNG sistem, injektori gasa i ventili moraju se periodično proveravati. Kada je sistem u redu i ne pravi probleme vlasnicima, održavanje je jednostavno, ali je najbolje da se obavlja u specijalizovanim radionicama. Srećom, barem ih imamo sve više. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.