Autoindustrija prolazi kroz period velikih izazova, posebno u Evropi, gde je Folksvagen jedan od glavnih aktera pogođenih promenama u tržišnoj dinamici i rastućom konkurencijom, posebno u segmentu električnih vozila. Strateška tranzicija na električne automobile, koju su podržale značajne investicije i zakonski propisi, donela je evropskim proizvođačima probleme u održivosti profitabilnosti. Usled povećane konkurencije, posebno od strane kineskih proizvođača kao što su BYD, SAIC i Chery, evropski proizvođači sada moraju da se suoče sa potencijalnim zatvaranjem fabrika i smanjenjem radne snage. - Odluka svih velikih proizvođača automobila da svoju proizvodnju usmere sve više na električna vozila, uslovila je pomeranje tržišta i određen period prilagođavanja. Pod prilagođavanjem smatram krizu pre svega u Nemačkoj, koja je simbol autoindustrije u Evropi. Evropski proizvođači se suočavaju sa lošom prodajom i to uslovljava da se strategija poslovanja dodatno promeni - ističe za Bizportal Slobodan Pešić, brend menadžer za Folksvagen. Neminovno autoindustriju očekuje težak period zbog nužnosti da se relativno nespremni proizvođači naglo preusmere na električna vozila i kako objašnjava naš sagovornik budućih nekoliko godina je ključno da se napravi presek i očekuje se da će veliki broj proizvođača isključivo preći na proizvodnju električnih automobila. Folksvagen, kao jedan od najvažnijih proizvođača automobila u Evropi, planira potencijalna smanjenja kapaciteta u fabrikama u Nemačkoj i drugde, usled pada potražnje i povećanih troškova prelaska na električna vozila. Ovaj prelaz je dodatno otežan neuspehom Folksvagenovih internih softverskih sistema, što je učinilo njihove električne modele manje konkurentnim. Iako je EU uvela carine na kineska vozila kako bi zaštitila domaću proizvodnju, mnoge kineske kompanije već planiraju lokalnu proizvodnju u Evropi kako bi zaobišle ove prepreke. - Velika se drama napravila oko dešavanja u Folksvagenu, ali ovakva dešavanja nisu neočekivana, a i ne razlikuju se od stanja u ostalim proizvođačima automobila u Evropi. Jednostavno, Folksvagen je najzanimljiviji i to sa razlogom. Po prvi put u istoriji se dešava da se zatvaraju Folksvagenove fabrike, pa na sve to i u Nemačkoj, koja je simbol Evrope u ovoj industriji. To jednostavno stvara određeni psihološki efekat i povećanu pozornost potrošača, koji se osećaju nesigurno. Ali, ovakvo stanje je u celoj evropskoj autoindustriji i nije specifično za Folksvagen - govori Pešić. [caption id="attachment_32359" align="alignnone" width="1000"] Foto: Shutterstock/multitel[/caption] To što je došlo do zatvaranja fabrika baš u Nemačkoj, takođe ne treba da bude iznenađenje. Po Slobodanovim rečima je to najlogičnije rešenje. Problem leži u prodaji koja opada, a proizvodnja u Nemačkoj je najskuplja i samim tim je najisplativije da se ona smanji. Tako da bi se moglo posmatrati kao da je Folksvagen trenutno u problemu samo u Nemačkoj. - U trenutnoj situaciji, najviše su pogođeni dobavljači. Kako se smanjuje prodaja, samim tim se i proizvodnja vozila smanjuje, pa tako i potreba za delovima. Videli smo da je Boš najavio otpuštanje svojih radnika, a slično može da nas očekuje i sa ostalim proizvođačima auto delova. I to sve zbog smanjenja prodaje - objašnjava Folksvagenov brend menadžer.

Šta očekuje srpske potrošače

Srbija, iako nije direktno u srcu autoindustrije kao Nemačka, mogla bi da oseća posledice zbog prisutnosti dobavljača delova koji sarađuju sa evropskim gigantima kao što su Folksvagen, Stelantis i Reno. Pored toga, budući da Srbija ima jake trgovinske veze sa EU i ambiciju da se pozicionira kao mesto za investicije u sektor automobilske proizvodnje, rizikuje se gubitak potencijalnih ulaganja ako evropsko tržište ostane nestabilno. - Moram da napomenem da kod nas nisu prekinuti lanci snabdevanja zbog aktuelne krize. Sve je u najboljem redu, pa je kod nas Folksvagen stabilan i čak nas po prognozama očekuje rast potražnje u narednoj godini - kaže Pešić. Ipak, problem koji bi mogao da se pojavi jeste oko plasiranja električnih vozila na naše tržište. - Folksvagen planira ofanzivu u proboju električnih vozila i očekuje se da oni budu jeftiniji i pristupačniji građanima. To je verovatno plan i ostalih proizvođača automobila i pitanje je koliko je naša zemlja spremna za taj zaokret. Trenutno posedujemo slabu infrastrukturu i zakone, a ključni problem je izuzetno mali broj mesta za punjenje električnih vozila, po čemu smo poslednji u Evropi. Ipak, sa dolaskom Stelantisa i proizvodnjom električnih vozila u Srbiji, verujem da će se taj problem razrešiti - ističe sagovornik Bizportala. [caption id="attachment_76980" align="alignnone" width="1000"] Foto: Shutterstock[/caption] Jedan od ključnih potencijalnih problema, ipak trenutno nije na vidiku, ali je bitan za razmatranje. Moguće je da će se smanjenje radnih mesta u autoindustriji u Nemačkoj i ostatku EU odraziti na srpske radnike koji rade u inostranstvu. Ako dođe do masovnog povratka tih radnika zbog nezaposlenosti, srpsko tržište rada moglo bi da bude dodatno opterećeno, a domaća potrošnja pogođena smanjenjem doznaka koje čine važan deo prihoda mnogih porodica u Srbiji. Ukupno gledano, trenutna situacija u autoindustriji može imati domino efekat širom Evrope, pa to može biti slučaj i sa Srbijom. Ključno pitanje je koliko će trenutna kriza trajati i na koji način će se evropska autoindustrija zaštiti od azijskih kompanija. A kako Pešić ističe, ova kriza bi mogla da pomogne Folksvagenu dugoročno i da poboljša konkurenciju. Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.