To je loša vest za evropske proizvođače automobila koji se već sada suočavaju sa padom prodaje i proizvodnje na ključnim tržištima poput američkog i kineskog. Potencijalne carine teško bi osetili, ne samo vodeći evropski brendovi automobila kao što su Folksvagen, Volvo i Stelantis - konglomerat koji okuplja Fijat, Krajsler i Sitroen - već i zemlje centralne i istočne Evrope čije se ekonomije u velikoj meri oslanjaju na proizvodnju pomenutih marki u svojim fabrikama.
Kako navode stručnjaci, carine će neizbežno dovesti do smanjena proizvodnje u Evropi, ali i do masovnih otpuštanja. Nemačka automobilska industrija je ranjiva na Trampove carine, posebno imajući u vidu da je najjača evropska ekonomija daleko najveći izvoznik putničkih automobila iz regiona u SAD.
Kada je reč o Kini, evropske kompanije moraće da snize cene novih automobila ako žele da ih prodaju. Američke carine nemaju direktan uticaj na Srbiju, ali se može očekivati da će indirektno pogoditi domaću privredu i potrošače.
Boris Ćorović, generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova, naveo je da se aktuelna razmena carinskih tarifa događa na relaciji Sjedinjenih Američkih Država (SAD) i Evropske unije (EU) i ukazao da se formalno tarife ne odnose na Srbiju, tako da, kako kaže, direktnih posledica u ovom trenutku nema.
- Međutim, ukoliko taj carinski 'okršaj' na relaciji SAD i EU potraje, indirektno može imati negativne posledice i po naše tržište automobila, a posebno motocikala. Podsetiću da Evropska komisija razmatra, kao odgovor uvođenje dodatnih carinskih stopa od 50 odsto na motocikle proizvedene u SAD i to od 01.aprila za one čija je zapremina veća od 500 ccm, a od 13.aprila čak i za one čija je zapremina ispod 500 ccm - rekao je Ćorović za Bizportal.
[caption id="attachment_69119" align="aligncenter" width="999"]
Foto: Privatna arhiva[/caption]
Naš sagovornik je istakao da će to neminovno dovesti do rasta cena američkih brendova, pa i onih koji se nude na tržištu Srbije.
- Ipak, nadamo se da će se naći neko kompromisno rešenje i dogovor, jer kao što svi znamo, u carinskim ratovima nikada nema pobednika, već su uvek na gubitku krajnji kupci - napomenuo je on.
Kako to utiče na prodaju polovnih automobila na našem tržištu, on je ukazao da uvoz polovnih automobila iz SAD je kod nas tek nedavno omogućen kroz izmene zakonskih i podzakonskih akata.
- U ovom momentu broj takvih automobila (sa američkim poreklom) koji se uvoze u Srbiju je simboličan, pa ne utiče značajnije na dinamiku našeg tržišta polovnih automobila. Ali, da podsetimo još jednom, carine se ne odnose na Srbiju, već na države članice EU - objasnio je Ćorović.
Kako svetska kriza utiče na cene automobila u Srbiji, on je naveo da postoji nekoliko faktora.
- Kada su u pitanju novi automobili, na cene utiče niz faktora. Pre svega - sve stroži zahtevi regulatora u pogledu opreme koju mora da poseduje svaki novi automobil kako bi ispunio visoke ekološke i bezbednosne standarde. Podsetiću na sve strože zahteve u pogledu emisije izduvnih gasova, takođe od prošle godine, svaki novi automobil koje se stavlja u promet na tržište država EU mora da ima instaliran EDR uređaj, nešto nalik 'crnoj kutiji' kod aviona itd. Ta sofisticirana oprema koju je proizvođač obavezan da ugradi, definitivno povećava cenu koštanja, pa i finalnu cenu automobila. Takođe, promenjene navike i sve veća očekivanja potrošača od automobila utiču na povećanje cene - kazao je on.
Dodao je da aktuelni geo-politički momenat, koji ne predstavlja samo ekonomsku, nego i ozbiljnu političku krizu utiče što neposredno, što posredno na porast cena sirovina, troškova transporta itd.
- Kada sve ove faktore uzmemo u obzir dobijemo jednu sliku koja može da objasni zašto su cene novih automobila u porastu - napomenuo je Ćorović.
Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji tokom prošle godine su porasle za 4,2 odsto, a stručnjaci smatraju da ni narednih meseci ne možemo očekivati pad cena polovnjaka.
[caption id="attachment_125679" align="aligncenter" width="1000"]
Foto: Shutterstock[/caption]
Stručnjaci napominju da te mere nisu usmerene na srpsko tržište, ukazujući da nas pogađaju na drugi način, posebno zbog toga što je prodaja u evropi trtenutno loša.
U Srbiji je prošle godine iz uvoza prvi put registrovano 132.340 polovnih automobila, dok je u istom periodu prodato nešto manje od 28.000 novih vozila. Tek svaki peti automobil u Srbiju stiže sa fabričke trake. Podaci pokazuju da će tržište polovnih automobila u Srbiji u ovoj godini godini biti aktivno i da su kupci i dalje spremni za kupovinu. Dok su prodavci podeljeni po pitanju rasta i pada prodaje, ali se većina slaže da će ponuda ostati stabilna.
Prošle godine je prodato je 2,6 odsto više polovnjaka iz uvoza u odnosu na 2023. godinu. U isto vreme tržište novih vozila u Srbiji 2024. je zabeležilo rast prodaje od deset odsto, što predstavlja najbolji rezultat u poslednjih pet godina. Među ključnim faktorima koji utiču na izbor polovnog automobila dominira cena koja je najvažniji kriterijum prilikom odabira automobila.
Ćorović je objasnio da tražnja za polovnim automobilima na našem tržištu u poslednjim godinama ne jenjava.
- Govorimo o broju između 135 hiljada i 150 hiljada polovnih automobila koji se godišnje uvezu u Srbiju. Konstantna visoka potražnja za polovnjacima znači i da je nerealno očekivati pad njihovih cena. Takođe, poslednjih godina je došlo do porasta zavisnih troškova nabavke, uvođenja ekološke takse itd. Ukratko, cene polovnih automobila će i dalje ostati na visokom nivou, a mogući pad možemo očekivati tek u slučaju masovnije kupovine novih vozila - istakao je on.
[caption id="attachment_132601" align="aligncenter" width="1000"]
Foto: Shutterstock[/caption]
Među ključnim faktorima koji utiču na izbor polovnog automobila dominira cena koja je najvažniji kriterijum prilikom odabira automobila za 24 odsto kupaca, dok su sledeći kriterijumi servisna istorija i ulaganje nakon kupovine. Starost vozila i kilometraža su takođe važni za kupce, ali u manjoj meri.
On je naglasio da automobil, bilo da je nov ili polovan, najčešće predstavlja drugu po veličini investiciju u životu svakog pojedinca ili porodice.
- Odmah posle investicije u nekretninu. Samim tim, cena igra značajnu, ako ne i najznačajniju ulogu. Međutim, moj stav je da kvalitet i ispravnost vozila moraju da budu na prvom mestu. I da je bolje kupiti skuplji ispravan, funkcionalan i bezbedan automobil, nego jeftiniji koji to nije. Automobil ujedno predstavlja i opasnu stvar ako posmatrano sa pravne tačke gledišta, jer ukoliko se nesavesno njime rukuje, može doći do fatalnih posledica za vozača, putnike i ostale učesnike u saobraćaju. Zato, bezbednost na prvom mestu, odnosno nemojte da štedite kada su u pitanju vitalne bezbednosne komponente vozila - gume, kočnice, elementi oslanjanja, sistemi pasivne i aktivne bezbednosti- zaključio je on.
Kada je reč o daljem kretanju cena, Ćorović je rekao da ukoliko ne dođe do nekih daljih vanrednih događaja na globalnom nivou, očekuje umereni rast.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici
Foto: Privatna arhiva[/caption]
Naš sagovornik je istakao da će to neminovno dovesti do rasta cena američkih brendova, pa i onih koji se nude na tržištu Srbije.
- Ipak, nadamo se da će se naći neko kompromisno rešenje i dogovor, jer kao što svi znamo, u carinskim ratovima nikada nema pobednika, već su uvek na gubitku krajnji kupci - napomenuo je on.
Kako to utiče na prodaju polovnih automobila na našem tržištu, on je ukazao da uvoz polovnih automobila iz SAD je kod nas tek nedavno omogućen kroz izmene zakonskih i podzakonskih akata.
- U ovom momentu broj takvih automobila (sa američkim poreklom) koji se uvoze u Srbiju je simboličan, pa ne utiče značajnije na dinamiku našeg tržišta polovnih automobila. Ali, da podsetimo još jednom, carine se ne odnose na Srbiju, već na države članice EU - objasnio je Ćorović.
Kako svetska kriza utiče na cene automobila u Srbiji, on je naveo da postoji nekoliko faktora.
- Kada su u pitanju novi automobili, na cene utiče niz faktora. Pre svega - sve stroži zahtevi regulatora u pogledu opreme koju mora da poseduje svaki novi automobil kako bi ispunio visoke ekološke i bezbednosne standarde. Podsetiću na sve strože zahteve u pogledu emisije izduvnih gasova, takođe od prošle godine, svaki novi automobil koje se stavlja u promet na tržište država EU mora da ima instaliran EDR uređaj, nešto nalik 'crnoj kutiji' kod aviona itd. Ta sofisticirana oprema koju je proizvođač obavezan da ugradi, definitivno povećava cenu koštanja, pa i finalnu cenu automobila. Takođe, promenjene navike i sve veća očekivanja potrošača od automobila utiču na povećanje cene - kazao je on.
Dodao je da aktuelni geo-politički momenat, koji ne predstavlja samo ekonomsku, nego i ozbiljnu političku krizu utiče što neposredno, što posredno na porast cena sirovina, troškova transporta itd.
- Kada sve ove faktore uzmemo u obzir dobijemo jednu sliku koja može da objasni zašto su cene novih automobila u porastu - napomenuo je Ćorović.
Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji tokom prošle godine su porasle za 4,2 odsto, a stručnjaci smatraju da ni narednih meseci ne možemo očekivati pad cena polovnjaka.
[caption id="attachment_125679" align="aligncenter" width="1000"] Foto: Shutterstock[/caption]
Stručnjaci napominju da te mere nisu usmerene na srpsko tržište, ukazujući da nas pogađaju na drugi način, posebno zbog toga što je prodaja u evropi trtenutno loša.
U Srbiji je prošle godine iz uvoza prvi put registrovano 132.340 polovnih automobila, dok je u istom periodu prodato nešto manje od 28.000 novih vozila. Tek svaki peti automobil u Srbiju stiže sa fabričke trake. Podaci pokazuju da će tržište polovnih automobila u Srbiji u ovoj godini godini biti aktivno i da su kupci i dalje spremni za kupovinu. Dok su prodavci podeljeni po pitanju rasta i pada prodaje, ali se većina slaže da će ponuda ostati stabilna.
Prošle godine je prodato je 2,6 odsto više polovnjaka iz uvoza u odnosu na 2023. godinu. U isto vreme tržište novih vozila u Srbiji 2024. je zabeležilo rast prodaje od deset odsto, što predstavlja najbolji rezultat u poslednjih pet godina. Među ključnim faktorima koji utiču na izbor polovnog automobila dominira cena koja je najvažniji kriterijum prilikom odabira automobila.
Ćorović je objasnio da tražnja za polovnim automobilima na našem tržištu u poslednjim godinama ne jenjava.
- Govorimo o broju između 135 hiljada i 150 hiljada polovnih automobila koji se godišnje uvezu u Srbiju. Konstantna visoka potražnja za polovnjacima znači i da je nerealno očekivati pad njihovih cena. Takođe, poslednjih godina je došlo do porasta zavisnih troškova nabavke, uvođenja ekološke takse itd. Ukratko, cene polovnih automobila će i dalje ostati na visokom nivou, a mogući pad možemo očekivati tek u slučaju masovnije kupovine novih vozila - istakao je on.
[caption id="attachment_132601" align="aligncenter" width="1000"] Foto: Shutterstock[/caption]
Među ključnim faktorima koji utiču na izbor polovnog automobila dominira cena koja je najvažniji kriterijum prilikom odabira automobila za 24 odsto kupaca, dok su sledeći kriterijumi servisna istorija i ulaganje nakon kupovine. Starost vozila i kilometraža su takođe važni za kupce, ali u manjoj meri.
On je naglasio da automobil, bilo da je nov ili polovan, najčešće predstavlja drugu po veličini investiciju u životu svakog pojedinca ili porodice.
- Odmah posle investicije u nekretninu. Samim tim, cena igra značajnu, ako ne i najznačajniju ulogu. Međutim, moj stav je da kvalitet i ispravnost vozila moraju da budu na prvom mestu. I da je bolje kupiti skuplji ispravan, funkcionalan i bezbedan automobil, nego jeftiniji koji to nije. Automobil ujedno predstavlja i opasnu stvar ako posmatrano sa pravne tačke gledišta, jer ukoliko se nesavesno njime rukuje, može doći do fatalnih posledica za vozača, putnike i ostale učesnike u saobraćaju. Zato, bezbednost na prvom mestu, odnosno nemojte da štedite kada su u pitanju vitalne bezbednosne komponente vozila - gume, kočnice, elementi oslanjanja, sistemi pasivne i aktivne bezbednosti- zaključio je on.
Kada je reč o daljem kretanju cena, Ćorović je rekao da ukoliko ne dođe do nekih daljih vanrednih događaja na globalnom nivou, očekuje umereni rast.
BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027:
