Kratka putovanja, agresivna vožnja i preskočeno održavanje uvek će negativno uticati na stanje vozila tokom vremena. Međutim, važno je i koliko često se automobil zamenjuje novim. Vozač koji planira da proda vozilo u roku od godinu dana verovatno neće ulagati u skupe popravke. Potraga za dobrim polovnim automobilom je mukotrpan posao. Ponekad se graniči sa nemogućom misijom. Na tržištu je manje dobrih polovnih vozila nego onih koja su loše održavana, pokvarena i neadekvatno popravljena. Za mnoge, preprodavci su falsifikovali očitavanja kilometraže, pa je bez temeljnog i profesionalnog pregleda nemoguće utvrditi kakvo je stvarno stanje ispod lima. Međutim, evropska tržišta pate od istih problema kao i naše, samo što su negde ovi problemi veći, a negde manji. U koju zemlju bi trebalo da odete da kupite automobil? Gde su dobri dogovori, a gde šanse da se pronađe loše održavan, previše inženjerski automobil sa falsifikovanom kilometražom? Automobil koji je mnogo puta menjao vlasnike retko je najpoželjnija opcija na tržištu polovnih automobila. Takvo vozilo, prema carVertical-u, možda je bilo loše održavano ili može skrivati tehničke nedostatke sa kojima se prethodni vlasnici nisu želeli nositi. Opšteprihvaćeno je da će automobil biti u boljem stanju kada ima istog vlasnika dugi niz godina. Vozačke navike takođe igraju važnu ulogu - automobil koji je prešao manje kilometara ima veću verovatnoću da bude u dobrom stanju, piše Večernji list. https://bizportal.rs/expo-2027/nakamura-ekspo-2027-u-bg-uspostavice-novi-model-organizovanja-svetske-izlozbe/ Upravo na to se odnosi najnovije istraživanje kompanije za automobilske podatke carVertical. Utvrdili su u kojim evropskim zemljama vozači prelaze najviše kilometara u istom automobilu, a u kojim najmanje. Koliko često vozači menjaju automobile i koje zemlje vredi izbegavati? Njihovi podaci pokazuju da u Hrvatskoj vlasnik pređe u proseku 67.861 km pre nego što proda automobil. To je ispod evropskog proseka od 75.928 km. Analiza obuhvata samo automobile koji su verifikovani na platformi carVertical, osiguravajući da svi podaci odražavaju stvarne zapise o istoriji vozila. Poljska (112.977 km), Slovačka (109.044 km) i Portugal (108.256 km) su među zemljama u kojima vlasnici prelaze najviše kilometara svojim automobilima. Najmanje brojke dolaze iz Srbije (18.807 km), Ukrajine (22.580 km) i Mađarske (47.845 km). Dakle, Srbi prelaze najmanje kilometara sa jednim automobilom, a Poljaci najviše. Ove brojke ne pokazuju koliko kilometara vozači pređu godišnje. U nekim zemljama ljudi češće menjaju automobile, u drugima ređe, što utiče na ukupnu pređenu udaljenost tokom vremena kada je vozilo u vlasništvu jednog vlasnika. - Prosečna godišnja kilometraža otkriva koliko je automobil intenzivno korišćen. Intenzivna upotreba utiče na vek trajanja vozila, što obično dovodi do češćih kvarova i drugih problema kasnije. Zato u našim izveštajima o istoriji ističemo periode intenzivne vožnje. Ovo je nešto na šta kupci uvek treba da obrate pažnju prilikom izbora polovnog automobila - kaže Matas Buzelis, automobilski stručnjak u carVertical-u. U Hrvatskoj je godišnji prosek 16.813 km, što je ispod evropskog proseka. Vozači u Hrvatskoj drže isti automobil u proseku četiri godine pre nego što odluče da ga prodaju. Poređenja radi, portugalski vozači drže svoje automobile 7,2 godine, Poljaci 6,1 godinu, a Litvanci 5,5 godina. Najčešće promene automobila dešavaju se u Srbiji i Ukrajini, gde vozači menjaju svoja vozila u proseku svake 1,1 godine. Stručnjaci se generalno slažu da što je manje vlasnika automobil imao, to je verovatno da će biti pouzdaniji. Vozač koji planira da proda vozilo u roku od godinu dana verovatno neće ulagati u skupe popravke ili popravljati ozbiljnije kvarove. - Vozačke navike takođe imaju snažan uticaj na životni vek automobila. Kratka putovanja, agresivna vožnja i preskočeno održavanje uvek će imati negativan uticaj na stanje vozila tokom vremena - objašnjava Buzelis. Ova studija, zasnovana na učestalosti promene vlasništva, otkrila je da su najrizičnije zemlje za kupovinu polovnog automobila Češka, Finska, Španija i Ukrajina. Vozači u ovim zemljama ne samo da češće menjaju automobile, već imaju tendenciju da pređu više kilometara godišnje od prosečnog Evropljanina. Na primer, vozači u Španiji zadržavaju svoje automobile u proseku 4 godine i pređu 23.186 km godišnje. U Ukrajini se automobili zamenjuju svake 1,1 godine, sa godišnjom kilometražom od 19.816 km. Finci menjaju svoja vozila svake 3,1 godine i pređu 21.213 km godišnje. Vozači u Češkoj pređu 20.201 km godišnje i zadržavaju svoje automobile u proseku 3,6 godina, piše Poslovni dnevnik. Oni koji se odluče za kupovinu polovnog automobila iz Nemačke, Litvanije, Portugalije i Ujedinjenog Kraljevstva imaju najmanji rizik da naprave grešku. U ovim zemljama, vozači imaju tendenciju da pređu manje kilometara i duže zadržavaju svoja vozila. U Ujedinjenom Kraljevstvu, vozači zadržavaju svoje automobile u proseku 4,5 godine i prelaze samo 12.710 km godišnje. Nemci takođe sporo menjaju svoje automobile, radeći to svakih 4,8 godina i prelazeći 17.688 km godišnje. Portugalski vozači zadržavaju svoja vozila 7,2 godine i prelaze 15.133 km godišnje, dok Litvanci menjaju automobile svakih 5,5 godina, prelazeći 16.367 km godišnje. BONUS KLIP Pogledajte vesti o EXPO2027: Za najnovije biznis vesti iz Srbije i sveta, pratite nas na našoj Instagram stranici.